随着汽车行业的发展，新技术，新理念不断推沉出新，而大众在近代汽车行业技术方面绝对处于引领者风地位。现在汽车界比较流行的便是涡轮增压发动机和双离合变速器，这乃是大众汽车两大法宝，可谓是压箱底儿的技术。但是这两个技术却并不省心，都是伴随着无尽坎坷，一步一个脚印走出来的。
涡轮增压发动机
其实涡轮增压发动机并不是由大众首先开发，反而是丰田汽车。丰田在开发涡轮增压发动机的时候，发展这项新技术有不可以解决的难题，涡轮延迟，发动机加速不线性等。
这一缺陷受到消费者广泛抱怨，就连车企也不认为这是一个良好的技术，丰田转而投向了混动车开发。大众在90年左右，开始拾起了这项技术，一直发展到现在，最终引进了涡轮增压发动机发展的浪潮。但是大众在刚开始，并没有解决涡轮增压发动机这方面的任何缺陷。涡轮增压发动机在刚开始发展的时候也是各种不顺畅，发动机在正常工作时，涡轮介入延迟，导致车辆起步顿挫，加速不线性。
如果仅仅是影响车辆的驾驶性，或许新老司机们还可以接受，最关键的在涡轮增压器状态不稳，时不时坏掉，车主经常性不是在修车就是在修车的路上。所以大家讨厌涡轮增压器，都渴望选择自吸发动机车型。
随着国家排放法规的日益严格，燃油成本的增加，现在很多车企转而投入新技术的开发，其中一个方案就是降低发动机排量，于是乎，小排量发动机随之而来，大众的坚持有了回报。小排量涡轮增压发动机凭借着省油，但是动力强劲，被大家争相模仿。随着技术的发展，涡轮增压器稳定性，发动机耐久性也在提升，截止到目前，涡轮增压发动机已经蔚然成风，车主们对此状况也就逐渐加以接受。
大众的涡轮增压发动机现阶段已经非常成熟，发动机耐久性稳定性已经得到了车主们的广泛认可，每一个新事物的发展都要经历一个逐渐接受的过程。
双离合变速器
双离合变速器的缺陷不用过多赘述，变速器换挡抖动，低速换挡延迟，变速器离合器过热，耐久性不好，稳定性欠佳，这些标签都可以一一对应，并且有大量的车主可以对此缺陷进行实际落实。缺陷，案例没得跑，所以，双离合变速器还是差点儿意思。
但现在车辆的双离合变速器正处于不接受与接受的风口浪尖，而大众DCT又是其中最杰出的代表，在DCT变速器领域，一直被模仿从未被超越，但现在为止，大众双离合变速器已经经历了三代更换，双离合变速器稳定性及耐久性显著提升，车辆驾驶平顺度也被大多数车主所接受。
虽然大家不喜欢双离合变速器，但是大家喜欢大众，爱屋及乌，也就选择了购买大众。大众在中国年销量达到400多万量，这其中的车型中，双离合变速器占比在60%以上。看到这么多车主选择双离合，不知道你还担心双离合变速器的质量问题吗？
大众双离合的应用不仅仅局限于大众汽车，就连大众集团下的奥迪品牌，也开始使用了双离合变速器。奥迪算是高档车了吧，高档车不用考虑成本，油耗，并且奥迪乃是中国商务界，政务界统一标配车型，这样的奥迪却选用了双离合变速器，甚至在最近几年，开始全系标配双离合变速器，只能说明双离合变速器正在变得越来越靠谱。
大众车辆之所以卖得好，就是因为总有核心技术，虽然技术在不断发展，企业很有可能落后而被淘汰，但是现在看来，大众在新技术的坚持中，一路坎坷，也算是挺过来了。
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