作者 | Sienna
11月21日宝马公司受到了美国一家混合动力引擎技术提供商的专利侵权诉讼。
佩斯（Paice）和非营利组织阿贝尔基金会(AbellFoundation)周四向美国马里兰州地方法院提起诉讼，称宝马侵犯了他们在混合动力引擎方面的专利。总部设在巴尔的摩的阿贝尔基金会是设在巴尔的摩的佩斯的投资者之一。
8款宝马混合动力车和插电式混合动力车被指控侵权，包括：
330eiPerformance、530eiPerformance、750exDriveiPerformance、i8跑车插电式和MiniCountryman插电式。
此事件已经引起国际广泛的关注。
状告宝马，究竟为何？
Paice首席执行官罗伯特·奥斯瓦尔德在一份声明中表示:“Paice真诚地与宝马分享了我们混合动力汽车技术的详细信息。”“但宝马并没有试图通过谈判从这里获得技术许可，而是直接拿来使用，并将其用于自身利益”。
宝马对此拒绝回应。
在一份长达31页的起诉书中称，从21世纪初开始，佩斯教授宝马如何在不牺牲驾驶性能的情况下，最大限度地提高燃油效率和减少排放。公司与宝马公司的高级管理人员和工程师举行了面对面的会议，并分享了技术资料。
诉状称:“宝马欣然表示对佩斯的技术感兴趣，因为宝马仍在推广其柴油技术，而且落后于其他积极开发混合动力汽车的领先汽车制造商多年。”文件指出，宝马在尽可能了解了佩斯的技术后，最终解雇了他。
2005年，宝马与戴姆勒克莱斯勒和通用汽车加入了一个混合动力系统联盟。21世纪初，佩斯与通用汽车和戴姆勒-克莱斯勒进行了几次会谈，并向后者提供了计算机建模和控制算法。
佩斯的诉讼称，该联盟于2009年解散，因为汽车制造商指出，混合动力系统太过昂贵，没有未来。起诉书指出:“次年，宝马推出了其唯一一款配备这一昂贵系统的车型——宝马X6SUV，并在不久后将其撤出市场。”“但在接下来的几年里，宝马开始采用佩斯的关键理论，在其产品线中加入混合动力和插电式混合动力车型，取得了显著的成功。”
佩斯曾与福特、丰田、现代和起亚等几家汽车制造商打过类似的官司。这些汽车制造商随后向Paice支付了技术许可费用。
对比宝马的做法，拒绝回应并不是一个高招。
Paice和Abell又是何方神圣
佩斯—混合动力行业的领导者派斯是电动汽车的早期领导者。
1994年，该公司获得了第一项混合动力汽车专利，这比大多数汽车制造商开始认真关注提高燃油效率和减少排放的方法早得多。佩斯的技术被证明是有价值的，并帮助加速了混合动力汽车行业的增长。一项独立分析得出结论，佩斯拥有世界上最主要的混合动力汽车专利。
俄罗斯移民亚历克斯·斯韦林斯基(AlexSeverinsky)博士在马里兰大学(UniversityofMaryland)的支持下，于1992年创办了佩斯。该公司已获得30项美国和外国专利。关于Abell基金会总部位于巴尔的摩的慈善组织阿贝尔基金会(AbellFoundation)致力于通过投资于进步的当地初创企业，消除城市贫困，促进社会目标。自1999年以来，Abell已经投资了数百万美元来支持Paice开发和推广其混合动力技术。
混动汽车发展如何？
国外HEV（Hybrid Electrical Vehicle）的发展概况
21世纪后，各国加快了HEV的概念产品化的进程，相继推出了不同形式的HEV产品。丰田的Prius,本田的Insight,通用的Precept,福特的Prodigy,戴姆勒克莱斯勒的ESX3,日产的Tino等都是县有代表性的车型，其重Prius和Insight已是成熟的产品，截正2008年12月，丰田Prius全球销量已经超过了100万辆。
据报道，丰田汽车计划将最早于今年免费开放其混合动力汽车技术专利。目前，丰田拥有约2万项与混合动力相关的有效专利。报道称，预计丰田此次将提供包括发动机、动力转换器和电池在内的大部分最新专利。
国内HEV的发展概况
21世纪后，我国HEV的研发现状我国也非常重视混合动为电动汽车的研究与开发，有关工作开始于上个世纪90 车代。在“十五”期间，科技部组织北京理工大学、清华大学、东风汽车公司等国内多家企业、高校和科研机构进行联合攻关，确定了以燃料电池汽车(FCEV)、混奋动力电动汽车(HEV)、纯电动教车(BEV)车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为”三横”。自“三纵宫横”的研发布局之后，节能与新能源汽车的研发又被列入“十一五"863 计划重大项目。
我们再来看看2007-2015年混动汽车年销售额前列
以日本为代表，美国位居第二，多数国家为欧洲国家，但是仍可见此技术的广泛性。各国如此重视和发展混动技术，可见此技术的专利显得尤为重要，对于此专利的保护随之也受到越来越多的关注。
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