順風車業務以低價解決了不少人的出行問題，但因司機入門門檻不高的緣故，也留下了不少安全隱患，自滴滴去年8月份下線順風車業務以來，一直沒有復辟的跡象，但作為一種低成本的出行方式，它的需求量還是非常大的。
根據公開的信息可以查到，在滴滴順風車關停之前的2017年，滴滴順風車GMV為200億元左右，9億元的淨利潤，佔滴滴總利潤的九成。
在之前，滴滴順風車空出的市場空間，一直由嘀嗒出行等平臺承接，但這一片天量市場對各大平臺的吸引只增未減。滴滴順風車下線近一年之際，幾大玩家動作頻頻，整個網約車江湖進入6月似乎行將再起波瀾——6月初，高德地圖發佈的海報顯示，將在廣東省與武漢市招募順風車車主，有意重振順風車業務。同時，職場社交平臺釘釘已在杭州接入嘀嗒、哈囉的順風車服務。而滴滴順風車儘管遲遲未能如願迴歸，卻復出傳言不斷升溫。
行業玩家紛紛佈局加碼，出行順風車行業板塊正在發生位移？沉寂多時的順風車已經適逢良機？滴滴返場，不會再是單槍匹馬作戰，沉寂已久的順風車市場即將上演新一輪搶奪戰。
在筆者看來，各方還都有機會，未來很長一段時間將為群雄紛爭的局面。
根據極光大數據，2019年第一季度高德地圖、滴滴出行、釘釘的滲透率分別為45.7%、14.4%以及6.7%，嘀嗒出行與哈囉出行滲透率未達5%。
“平臺有沒有獲取運力的能力，有沒有獲取乘客的能力？乘客和車主在這平臺上的體驗好不好？前面兩個要素決定了平臺在短期內能不能做起來，如果做不起來的話，可能就慢慢下去了；第三個體驗決定了車主和乘客能不能留得住。這三個要素可以檢驗每一個出行平臺將來能不能活得更長久。”嘀嗒出行市場副總裁李金龍向新京報記者介紹，任何出行平臺都有核心的三個要素，三個要素做好了平臺才能做好。
安全
筆者目前在三家平臺的註冊和接單體驗上，都必須經過智能人臉識別認證，外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像；車主每次接單前必須進行人臉識別，最大限度杜絕私換賬號的可能性；
傳統的人臉識別技術主要是基於可見光圖像的人臉識別，這也是人們熟悉的識別方式，已有30多年的研發歷史。但這種方式有著難以克服的缺陷，尤其在環境光照發生變化時，識別效果會急劇下降，無法滿足實際系統的需要。解決光照問題的方案有三維圖像人臉識別，和熱成像人臉識別。但這兩種技術還遠不成熟，識別效果不盡人意。
迅速發展起來的一種解決方案是基於主動近紅外圖像的多光源人臉識別技術。它可以克服光線變化的影響，已經取得了卓越的識別性能，在精度、穩定性和速度方面的整體系統性能超過三維圖像人臉識別。這項技術在近兩三年發展迅速，使人臉識別技術逐漸走向實用化。
人臉與人體的其它生物特徵（指紋、虹膜等）一樣與生俱來，它的唯一性和不易被複制的良好特性為身份鑑別提供了必要的前提，與其它類型的生物識別比較人臉識別具有如下特點：
非強制性：用戶不需要專門配合人臉採集設備，幾乎可以在無意識的狀態下就可獲取人臉圖像，這樣的取樣方式沒有“強制性”；
非接觸性：用戶不需要和設備直接接觸就能獲取人臉圖像；
併發性：在實際應用場景下可以進行多個人臉的分揀、判斷及識別；
除此之外，還符合視覺特性：“以貌識人”的特性，以及操作簡單、結果直觀、隱蔽性好等特點。
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