4月28日晚，隨著最後一輛第十四代豐田皇冠下線，國產皇冠車型正式停產，這將是蘭德酷路澤和銳志之後，一汽豐田停產的又一款經典車型。
考慮到目前一汽豐田擁有了全新構架下的亞洲龍，這也意味著豐田皇冠車型很有可能正式與國內告別了。
曾經國人心中的豪車代表
自2003年第12代豐田皇冠正式國產開始，憑藉著旗艦車型的定位以及厚道的配置與動力匹配，讓其成為了國人心中的豪車代表，憑藉著月銷2萬輛的表現，一舉擊敗了奧迪等眾多德系豪傑，成為了當年最受歡迎的車型。
時過境遷，隨著我國快速的發展，許多豪華品牌也在市場中不斷加碼，隨著既能追求運動，又適合商務和家用的奧迪A4L和奔馳C級等豪華品牌車型的相繼推出，讓消費者擁有了更加豪華的選擇，皇冠主打的商務豪華也隨著那個時代一去不復返了。
後來隨著既能注重家用、又能匹配商務屬性的性價比更高的帕薩特、邁騰、凱美瑞等合資品牌B級車型的崛起，使得皇冠的地位更加尷尬，在2019年，第十四代皇冠單年銷量僅為10378輛，而邁騰2019一個月都可以賣20000臺，確實是廉頗老矣了。
亞洲龍成功扛起了一汽豐田旗艦大旗
按照豐田的雙車戰略，廣汽豐田擁有了銷量非常不錯的凱美瑞，一汽豐田自然也是要在這個重要的B級車市場擁有自己的對應產品，於是就帶來了全新TNGA架構下的亞洲龍。
不過相比凱美瑞，亞洲龍的定位要略微高一些，為B+級，在2019年亞洲龍累計銷量約為6.23萬輛，其中11、12月連續兩個月銷量突破9000輛。
此前，不乏有合資車企推出B+級車型，但取得過良好表現的寥寥無幾，有的甚至已經淡出人們視野。作為一款剛剛推入市場沒多久的車型，亞洲龍能夠取得這樣的成績已經是非常不易了，不錯的產品力以及相比皇冠不錯的性價比已經讓亞洲龍成功扛起了一汽豐田的旗艦大旗。
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