在10萬元價位，雖然有諸多自主車型可以選擇，但是，有一部分消費者還是偏愛合資車型，儘管在尺寸和配置上不如自主品牌，但是，它們也有著自己的優勢，今天，小編就跟大家盤點三款10萬價位的合資SUV，看看是否有你喜歡的。
廣汽三菱-勁炫ASX
廠商指導價9.98萬-15.58萬元
去年年底，勁炫ASX終於迎來了自己的更新換代，起售價比老款降低1.5萬元，將入門版車型的售價做到了10萬元以內。
相比老款車型，除了更低的售價，外觀則是勁炫ASX另一大亮點，它採用了三菱最新的家族式設計理念，整體風格和奕歌、歐藍德非常接近，並且擁有五種車身顏色，顯然，這一次升級的就是為了年輕消費群體而改，2670mm的軸距在同級別中也算中等偏上的水平。
動力方面，依然保留了老款的兩種動力組合：1.6L+5MT和2.0L+CVT的組合，2020款主打的2.0L車型採用了和歐藍德同款發動機，最大功率為122kW，峰值扭矩為201N·m，能夠給予一定的暢快淋漓的駕駛體驗。
內飾方面，雖然相比老款有所改進，但是，依然不如人意，尤其是低配車型，這個年代居然還沒有配備中控屏，並且，居然留了一個方形的儲物盒，生怕別人坐進車內不知道這是一款低配車。
除此之外，全系缺少ESP則是成為致命傷，按照勁炫ASX更新換代的節奏，不知道這個配置要到何年才能看到。
捷達VS5
廠商指導價8.48萬-11.28萬元
捷達VS5作為品牌的"開篇之作"，在首個月就完成了銷量破萬的成績，到去年年底，累計銷量近4萬，在汽車市場低迷的這兩年，作為一個新品牌而言，實屬不錯的成績。
當然，說它是新品牌也有點錯誤，畢竟，捷達的名字可謂家喻戶曉，相信很多童鞋都是從駕校的捷達車輛首次掌握方向盤，而且，捷達從裡到外的設計，都透露著我是大眾的氣息，而正因為大眾品牌的加持，捷達VS5才能取得如此銷量。
當然，它也繼承了大眾車型的諸多優點，基於大眾的MQB A1平臺打造，發動機也是採用的國內消費者異常熟悉的EA211 1.4T發動機，自動擋車型匹配的愛信6AT手自一體變速箱，這些在很多大眾車型都有看到。
2630mm的軸距，在這個價位不算太好也不算太差，配置方面，在這個價位的大眾家族中算是比較厚道了，全系標配了上坡輔助、定速巡航、發動機啟停，LED大燈。
對於那些買不起大眾的大眾粉來說，捷達VS5無疑可以滿足他們的需求，只是在安全配置方面稍顯欠缺，頂配車型才配備了5個安全氣囊，有些小家子氣了。
雪佛蘭-創酷
廠商指導價9.99萬-13.99萬元
第二代創酷一改初代經典美系"肌肉車"的風格，而遭到了諸多非議，去年改款換代之後，那個曾經的"精神小夥"——創酷終於又回來了。
特別是Redline版本的外觀呈現出了不錯的運動範時尚感，以黑、灰為主的色調中配以小面積的鮮紅元素作為點綴，很符合時下消費理念。
相比於外觀，內飾部分則有些過於簡陋，雖然整體觀感還不錯，但是，和家族其他成員相比幾乎是千篇一律的設計，顯得過於單調了。
動力則是創酷銷量不好的重要原因，創酷全系搭載了1.0T和1.3T兩臺三缸渦輪增壓發動機，會勸退不少消費者，2570mm的軸距也沒有太多優勢。
不過，目前的它的終端還有兩萬多的優惠，如果優惠繼續增大，在價格面前，三缸的它會不會也"真香"呢？！
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