MPV，这个特殊的车型类目在最早由克莱斯勒推出后，逐渐演变为家用以及商务用车进而风靡全球，就算是在以大排量皮卡与SUV自美的美国，MPV同样也是一款不可或缺的用车类别。
彼时的国内汽车工业起步晚，汽车进入国内普通家庭的时间也较短，所以轿车较早的成为国内消费者的首选家用车，但也就是2000年，那个国内主流品牌还是以大众、两田为首的轿车满街跑的时候，一款“庞然大物”“杀入”中国市场，填补了中国MPV领域的空白，并自此成为了自己目标领域的标杆，就连出现真正的竞争对手都是多年之后的事情了；且在漫长的生命周期循环中，代代保持领先，至今依然在本领域维持王者地位。没错，就是它，别克GL8。
放到现在来看，第一代的别克GL8设计方正中夹着少许圆滑的造型，“规范“的前大灯，配上格栅，再加上极其宽敞的空间，豪华的配置，极高的舒适性，使得第一代GL8成为了政商界接待的首选。
在当时哪怕到现在，甚至很多人认为“商务车”就是指GL8。如果你出席商务活动和去机场航站楼和动车站，都会看到这样一款车型“别克GL8”，可能你几乎不会看到它的竞争对手，比如奥德赛、奔驰V级、丰田埃尔法等车型。印象中在一线城市的随意一个十字路口等红绿灯，都能见到几代GL8同堂的现象，另外路过的频率仅次于出租车少。
进入中国市场的这20年，别克GL8到2018年已累计销量突破100万辆，这20多年的时间里，有无数个号称最懂用户、最懂需求设计、最懂市场的竞争者加入，但是它们都有点被时间遗忘淘汰，但GL8始终是MPV市场的王者，且私人用户占比42.6%，私企用户占比30%，两者只喝超过70%，这也是其他MPV车型所无法比拟的优良用户群体。而在“血意杀伐”，折价遍地的二手市场，GL8同样拥有令其他品牌羡慕的超高保值率。
伴随着16年别克推出了定位豪华的全新子品牌Avenir艾维亚，在已推出君越Avenir、昂科旗Avenir基础上，别克随后推出了全新一代GL8 Avenir，而面对新的市场形势，瞄准更为高端客户的需求，别克也顺应时代的发展推出了更为豪华的全新的4座与六座版本GL8 Avenir车型，可以说是把别克在MPV的发展助推一个新的高峰，实现了从中高端到高端化的全面布局。
初看全新GL8 Avenir车型，简单的语言概括便是外在低调，内在极致
由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发的外观，虽无“大刀阔斧”的全面改动，但在新车前格栅设计上仍能给人耳目一新，以金属编织技法呈现的立体网状镀铬进气格栅，让造型在形变与光变上做到优雅的过渡，并以更大的体量感营造向外侧扩张的视觉动势。同时也看到了设计师在有意融合别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲的品牌历史元素。品牌的韵味、沉淀总是每一款车型独特的历史见证。
而家族式的飞翼造型也顺势由别克Logo向两侧延伸贯穿至大灯， 这一次所采用的Matrix矩阵式全LED大灯，除与格栅镀铬装饰件环绕连通，形成了独特的前脸识别符号。大灯结构也突破了传统大灯模组的排列模式，8颗LED灯源构成了独特的展翼灯型。同时根据路况和车速不同，能实现8种智能照明模式，再加上ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，配合高清宽视前向摄像头，夜间行车安全指数想必毋庸置疑。而8、8、18的数组设置除开设计层面，想必也是对高端人群幸运数字的“偏好”迎合。
车身侧面虽然没有较大的变化，但悬浮式车顶设计使新车的整体流线型看起来更加具有视觉观赏性，同时对于侧滑门的行驶导轨进行了隐藏
尾部全新的尾灯造型上趋于了更加扁平细长的设计，同时集成了悬浮排列的晶石状发光元件，呈现出更加晶莹别样的视觉效果
同时环绕车身的Avenir专属精致镀铬套件，使新车看上去更加精致、豪华，同时也犹如W12、AMG等其他品牌的身份标示一样，提醒着其他车辆，这是一辆非同寻常的GL8，车里的乘客同样也是非同一般的人。
5219mm的长度加上3088mm的轴距加持为打造高度舒适的乘坐体验提供了优良前提，也让车内空间有了坚实的保证。同时后排车门采用了罕见的双侧电动侧滑方式开启，进一步塑造豪华感；开门、上车，细节仪式感也不能有丝毫的欠缺，19种灯光秀模式组合的智能动态礼宾灯，让灯光交互富有仪式感，呈现出以礼相待的“迎宾之道”。
MPV全车最有价值当然要数第二排，尤以4座版本的2+2的奢华四座布局最为突出，后排的双独立座椅足以堪称“陆地头等舱”，中央扶手内置双触控屏，用于实现车内全方位配置功能的交互与操作，同时在后排的乘客可以享受前排座椅后方配备的独立高清大屏带来的影视功能。
“殿堂级的”后座设计和用料具有十足的豪华感，座椅设计上大量使用菱形图案以提升档次以及质感；同时采用拥有国家专利且更合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，带来更好的支撑性和透气性，确保长途乘坐的舒适性。扶手外侧下方集成座椅控制按钮，并增加电镀装饰,座椅前后手动滑动增加电动解锁功能，具有椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能。其分体式人体工学头枕还内置了空间听感的环绕扬声系统,
更不用说还有加热、通风、按摩、扶手调节功能；侧翼六向可调航空头枕、手机放置槽、弹出式双杯托、等媲美头等舱的功能集合。
如果这些还不足以让你吃惊的话，可以低头再看下地板的材质，原厂自带的74oz加厚长绒脚垫，超越居家级品质，相信应该没有车主会舍得购买后再像v级车主一样拆卸掉更换为硬质的木地板了吧
在人机交互层面，GL8 Avenir同样没有忽略对于驾驶者的偏好照顾，硬件双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器，在内核中搭载别克最新的eConnect 3.0互联系统，涵盖车载娱乐、安吉星、智能驾驶控制等9大模块，并支持OTA远程升级及Apple CarPlay/百度CarLife手机互联。
仪表屏、中控屏及HUD三个屏幕可分屏独立显示，也可互联互动，以多模式/多场景显示多维信息。UI界面在设计上更加扁平化，支持一次性显示多个卡片任务，拥有更加出色的人机交互体验。
除此之外，在各个细节及配置方面GL8 Avenir也是做到了尽善尽美
128色环境氛围照明系统设置，超越了市面上的所有氛围灯色变数量，是之前“氛围领头羊”奔驰64色的两倍
像其他立体的菱形手工缝制图案、特殊定制的大漆饰条、优雅渐变打孔花型、隐形吊紧工艺裁片等,均是GL8Avenir对细节之美的诠释。
马牌ContiSeal™自修补轮胎的使用正式对于舒适性保证的另一种考量，相比需依靠较厚较硬胎侧来支撑车辆继续行驶的防爆胎，自修补轮胎在舒适性方面更优。拥有覆盖于轮胎内部的粘性密封层，让轮胎能够抵御直径5毫米内异物的刺穿。
另外LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警、CMB碰撞缓解、LCA变道辅助等20项智能驾驶辅助功能的加入，使新车在主动安全性方面武装到了牙齿。
这些已然让全新GL8 Avenir的豪华、享受和舒适达到了现有MPV的巅峰,同时通过科技所带来的便利性和人性化交互体验,对豪华MPV的舒适和享受作出了进一步的诠释。
而新款GL8 Avenir车型四、六、七座不同的版本通过产品力成功的锁定了高端人群更多社交用车，以及解决家庭用车痛点中豪华品牌向往的两大需求；这也使新款GL8在合资MPV市场再一次做了第一个吃螃蟹的人，扮演了“精品豪华”开创者的角色。
也可以说在全新GL8 Avenir车型推出后，GL8已超脱自身，不再单指的是一个车型，在产品上形成了陆上公务舱、陆尊、商务版、ES以及Avenir等车型的全域车型。
环顾左右，无论是丰田埃尔法还是雷克萨斯LM，即使加价也都是供不应求，这样的“好日子”是否会被在全新GL8 Avenir打破，未来还需拭目以待。
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