老司機常用的二擋起步傷不傷車？你忽略了這些因素
在跟老司機聊到汽車的換擋時機時，老司機總是講的頭頭是道，告訴如何在不踩離合器的情況下就能換擋的技巧和一些在行車中應該注意的事項。但是有一個問題，大部分老司機都明知道這樣做傷車，但依舊如此操作，那就是幾檔起步的問題。
一般來說在駕校時學到的流程是，用一檔起步，然後根據速度和發動機的轉速逐漸的升檔，因為檔位越低扭力越大，也就是說在一檔時汽車扭力最大汽車最有勁，之後扭矩逐漸變低，這也是汽車在爬坡時為什麼要用一檔或爬坡擋的原因。
話說回來，如果在起步時不用一檔起步，而用二檔起步可以嗎？事實證明當然沒問題，而且大部分的老司機都是用二檔起步，甚至還有用三檔起步的，這也說明了一個問題，在發動機的扭矩足夠的情況下，任何一個檔位都可以起步。但老司機用的二檔起步，對汽車的影響到底有多大？
1、二檔起步離合器磨損增大，因為高檔位起步，齒輪與當前車速不匹配，需要司機控制離合器長時間處於半聯動狀態，直到檔位與車速相匹配才能放開離合器，不然容易熄火。
2、 二檔導致起步油耗增加，因為檔位越高扭力越低，導致起步時動力不足，耗費燃油。
3、起步效率低，起步慢，耽誤時間。
4、影響發動機工況，如果油離配合不好容易熄火，發動機更容易爆震，不僅浪費燃油而且燃燒不充分，長期如此會使燃燒室內積碳，發動機磨損增加，從而影響動力、油耗、安全及舒適性。
上述的這些缺點都是基於二檔起步的情況下，但是二檔起步也並不是不可以，如在雪地起步時，汽車驅動力過大會導致汽車車輪打滑，用二檔起步降低了汽車的扭矩，這時車輪在不打滑的情況可以平穩起步，很多汽車上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是總的來說，二檔起步對汽車有一定的傷害，但是對於老司機來說二檔起步是一種習慣，一能節約起步時間，另一方面能體現發動機有勁。
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