4月28日晚，隨著最後一方混凝土順利澆築完畢，潮汕環線高速公路控制性工程——榕江特大橋南岸主塔勝利封頂。鑽石型主塔高146.9米，相當於38層樓的高度，傲然矗立於榕江之上。一江碧波，“鑽石”閃耀！
由中交二公局承建的榕江特大橋南接潮陽西臚、北連金平鮀蓮，全長約4.8公里，雙向六車道設計；其中跨越榕江主航道的主橋部分約800米，主跨部分約400米。大橋主橋為半漂浮式鋼箱梁斜拉橋結構，南北各設置一座混凝土結構主塔，塔高146.9米，主塔結構從外觀上看，由一個三角形和倒梯形組成，酷似一顆鑽石。
作為項目的重要控制性工程，大橋於2017年5月30日正式開工建設。潮汕環線項目公司大力推進，施工單位共同努力，歷經500多個日日夜夜，戰高溫、鬥酷暑，相繼承受住暴雨、雷電、颱風等惡劣天氣以及新冠肺炎疫情的影響，克服了徵地拆遷、深淤泥孤石岩層複雜地質、高墩大斜率索塔、漲落潮水上作業等困難，順利完成了各施工階段的節點任務。
由於主塔高度高、體積大，施工點地質條件又相當複雜，施工方採用液壓自爬模施工工藝，將主塔的施工分為下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四個階段，“堆積木式”一節一節往上“爬”。為了確保施工質量和進度，項目單位專門調集了參與港珠澳大橋建設的施工團隊，24小時輪班作業。
28日下午3時許，記者在位於潮陽西臚的榕江特大橋南岸主塔施工現場看到，主塔塔冠的鋼筋模板已完成施工，正等待澆築混凝土。榕江特大橋項目副經理支學訓告訴記者，塔冠高3.5米，下寬上窄，需澆築86立方米的混凝土。下午4時許，隨著指揮人員“澆築開始”的一聲令下，現場機聲隆隆，泵機舒展長臂將混凝土徐徐灌入塔冠。在連續澆築4小時後，主塔成功封頂。
記者瞭解到，北岸主塔也將於五一期間封頂。隨著南北主墩索塔的封頂，大橋主橋施工將全面進入上構鋼箱梁懸臂吊裝階段，為今年6月底颱風來臨前實現主橋鋼箱梁合龍目標打下了堅實的基礎，也為項目衝刺年底通車目標邁出了關鍵的一步。
來源：汕頭+（汕頭報業全媒體記者 蔡曉丹 陳史 通訊員 紀順利 編輯：張翌暘）
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