2001年2月，B股才開始向內地投資者開放。因此剔除2001年上半年以及之前年份的數據。
（一）2001-2020年，長安汽車、長安B（匯率換算後）逐月股價走勢：
（二）2001-2020年，長安B（匯率換算後）/長安汽車，股價比率走勢：
1，2020年最低B/A股價比率出現在上個月，為32.4%，這也是近130個月（約11年）來首次出現。歷史上股價比率低於 32.4%的只有一次：2009年5月的31.5%；（佔統計總月份數量226個月的1/226，也就是說出現的概率只有0.44%）
2，最近一次股價比率比較高的是出現在2018年8月的85.6%，歷史上股價比率高於該值的一共有15個月：2013年9月至2014年11月。（佔統計總月份數量226個月的15/226，對應出現概率為6.64%）
3，所有226個月平均B/A比率為60.73%，按照長安汽車A股股價9.8元來計算，該平均比率對應長安B股價為9.8 * 60.73% / 匯率0.91 = 6.54港幣。也就是說理論上假設B/A比率迴歸平均，長安B當前靜態股價應該為6.54港幣，比長安B當前股價3.69港幣溢價77.24%
4，近60個月（5年）平均B/A比率為60.2%，近120個月（10年）平均64.6%，近180個月（15年）平均61.5%
（三）長安B啥時候才能漲？
眼看著長安汽車A股從底部已經上漲了77.2%，而長安B仍然佛系爬在底部裝死，
許多同學私信問我們：還持有長安B嗎、長安B到底啥時候能漲？
純粹主觀認為：根據長安汽車本輪爆款週期中自我顛覆+顛覆行業的產品力，長安B這一場賭局已經從能不能漲，演變成了啥時候才能漲的問題。我們計劃對長安B長線全倉持有1-3年（從我們2019年11月3日的文章可以查到），直到長安B的估值修復到合理至高估的階段，所以關於倉位變動的問題就別再問啦。
關於啥時候能漲這個問題，這是一個跟我啥時候能中500萬彩票一個級別的問題。
那巴菲特當年首次抄底富國銀行不也被埋了40%嗎，巴菲特最近不也被達美航空隱瞞疫情的事兒給整得嗷嗷叫嗎。
啥時候能漲，這都是科學無法解釋的事情，不信你平時多多關注下《走進科學》節目，指定你找不到答案。
既然科學無法解答，下面我們就開始算命。
長安B/A股價比率出現大於60%、55%、50%、45%情況的頻率：
以B/A股價比率大於60%的頻率為例：這張圖統計的是間隔多少個月會出現一次股價比率大於60%的情況，第一次股價比率在60%以下呆了21個月才飄到60%以上、第二次72個月、第三次6個月，再之後就一直在60%以下待著了（如圖中紅色方框中紫色數據顯示：本輪週期已經在60%以下呆了18個月 ）。
為了更加直觀對比，直接看數字：
B/A股價比率大於60%：
無論從歷史上出現的最長等待時長，還是平均等待時間來看，都感覺短期內股價比率上升到60%以上是小概率。
B/A股價比率大於55%：
本輪週期已經等待時長遠小於歷史上出現的最長等待時長，但遠大於歷史平均等待時長，一切交給命運吧...
B/A股價比率大於50%：
無論從歷史上出現的最長等待時長，還是平均等待時間來看，都感覺短期內股價比率上升到50%以上是大概率。
B/A股價比率大於45%：
無論從歷史上出現的最長等待時長，還是平均等待時間來看，都感覺短期內股價比率上升到45%以上是極大概率。
綜上，完全基於數據的情況下：
1，短期內B/A股價比率飄到50%以上是大概率。
2，短期內B/A股價比率飄到45%以上是極大概率。
（聲明：本文通篇算命、不講科學、不作為任何投資依據......)
$長安汽車(SZ000625)$ $長城汽車(SH601633)$ $江鈴汽車(SZ000550)$
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