当前国际环境，其实很多人都心知肚明，中国崛起带给美国不俗的压力。在新中国成立之初，美国就意识到必须进行压制、干扰。虽然为中国各个领域的崛起添了不少麻烦，但总的来说影响不大，中国如今的实力已经足以让美国忌惮。因此美国最近几年的动作开始变得“柔和”，但也只限于动作表象。常年的封锁直接影响就是中国在高端技术领域的基础薄弱，无法实现高效快速的进步，但这样的国际环境对于中国而言并非绝对坏事。
中国在一贯的高压状态下，在很多领域都只能依靠自己。虽然失去了借鉴的机会，但也为之后的快速发展奠定了扎实的基础。中国要想“平地起高楼”，必须走好每一步，小到一颗螺母大到一艘航母。没有当初的事必躬亲，哪有现在的波澜壮阔。但是也不是所有的事情，都能完成自主研发。其实中国航空发动机领域就是很好的案例，虽然如今中国在该领域也有所成就，但距离一线水准还差不少。
至于中国到底差在哪里，其实可以说是都差。因为没有基础，所以在很多方面只能“闭门造车”。这显然是不合理的操作方式，也是效率低下的一种选择，因此中国在航空发动机领域需要一个领路者。前端时间吵的沸沸扬扬的“马达西奇采购”事情，其实就是中国想要获得一个参考对象，只是美国并不愿意中国在航空发动机领域实现“自由”，原因有两点。
第一当前中国五代机在很多专家眼里逊色于美国F-22、F-35，造成这一局面的主要原因就是航空发动机。其实歼-20隐身能力以及气动布局等，并不逊色甚至有所超越美国五代机，所以航空发动机就是歼-20登上全球第一宝座的最后一道关卡。第二、美国希望能够拖延中国科研速度，一来是中国发展势头太过迅猛，二来是希望能够保持代差，所以美国半路强势阻断“中乌采购”是必然的。
只是美国没有想到中国早已预料到美国会半路下“黑手”，所以事事都做两手准备。在对外“求助”的事情上，中国不但寻求同乌克兰航空发动机领域的合作，而且也同俄罗斯进行了沟通。所以在美国成功完成阶段封锁时，中国已经开始同俄罗斯展开了多领域合作。
其次在航空发动机领域的研发项目上，中国也是两手准备。一方面积极联系国外发动机“大亨”，一方面刻苦研究中国国产航空发动机。日前俄罗斯正式传出好消息，中国可谓是两面开花。不但同俄罗斯的合作有了进一步的可能，而且国产发动机也取得了不小的进步，其中关注度最高的“峨眉”有望今年安装在歼-20身上。面对中国在航空发动机领域的“破防”，美国现在还能高兴的起来吗？
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