在網絡上流傳的大量中國空軍美圖中，有一張頗有意思的照片，這張照片上同時出現了中國最新的殲10C戰鬥機與一輛農用三輪車，而二者都是藍色塗裝，乍一看似乎有些“撞衫”，相比之下似乎三輪車更為搶鏡，這種有趣的違和感讓人眼前一亮。其實就作戰定位來講，看似高大上的殲10C也可稱作中國空軍的“三蹦子”。
塗裝與農用車撞車的殲10C
殲10C是我國自主研發的殲10戰機的最新改型超音速多用途戰鬥機，配裝了先進航電系統，新機型還換裝了大功率有源相控陣雷達，在綜合作戰能力上無論是精度，探測距離，抗干擾能力，電子中近距制空和對地面、海面目標精確打擊能力等綜合戰鬥能力都達到了國際上通用的3.5代戰機的標準。和美國空軍戰機定位類似，F22和殲20充當踹門角色，以絕對技術優勢消滅對手邊境防空武器，撕開缺口，而後大批F15、F16或者殲16、殲10從缺口蜂擁而入，髒活累活開幹。
殲10C戰機在機場滑行
殲10C的作為一款真正意義上的3.5代戰鬥機，其戰鬥力是不容小覷的，首先，殲10C在一直以來困擾中國軍機發展老大難“心臟病”問題上，取得了長足的進展，在航空工業成飛的公眾號發佈了一段名為《復工者聯盟》的視頻中，一個小細節尤為引人注意：一架殲-10C戰機從停機坪滑出時，發動機噴口的顏色與以往的俄製AL31F有很大的不同，視頻中出現的新型的發動機的尾部更短，顏色更淺，很明顯這是我國自主研製太行WS-10型發動機。可見殲10C的國產率已經達到了一個相當高的水準。在戰時，這種完全化國產率所帶來的裝備快速補充維修，避免被“卡脖子”的巨大優勢是使用俄製發動機所難以企及的。
疑似殲10C換裝國產太行發動機
同時殲10C相對於原版殲10採用了更為先進的DSI進氣道設計，原來因為加裝更大推力發動機而額外設計的六骨加強筋不復存在，取而代之的是更為流線型的設計。輔之以優異的氣動外形設計，殲10C作為一款輕型戰鬥機在面對主要潛在對手印度空軍所裝備的法制陣風戰機與臺灣地區空軍的IDF、F16戰機時，空中纏鬥能力明顯高出潛在對手。殲-10C配裝了先進的傳感器和信息攻防系統，還有綜合航電以及多種先進的機載武器。同時可以掛載類似於以色列拉斐爾公司的“利坦寧(Litening)”吊艙的精確制導目標彈藥吊艙，戰機的多用途作戰能力得到了進一步提升。
殲10C強大的武器掛載能力
中國空軍對於殲-20與國產三代戰機，尤其是殲-16和殲-10C這兩款達到“三代半”水平戰機的聯合戰法摸索，已實施有很長一段時間。對於擅長“摸著美軍石頭過河”的我軍來說，現階段我空軍三駕馬車式的作戰搭配。無疑是參考了美國空軍利用F-22與F-15，F-35與F-16等戰機搭檔的戰法模式，再結合中國空軍裝備特點及客觀情況去打造屬於中國自己的戰法。當對地作戰時，殲-20發揮自身態勢感知優勢和利用隱身能力，利用帶差感知優勢，快速奪取制空權，隨後殲-16憑藉強大的掛載能力發揮類似美軍F15E的“炸彈卡車”作用消滅陸上目標。再由殲10C進行選擇性補刀，而在對空作戰中，殲-20則可以利用自身戰場態勢感知優勢，既可以選擇利用自身強大的對空能力發起攻擊，也可發揮類似預警機的作用，通過數據鏈將目標信息傳輸給雷達盲區或探測區域外的殲10C，憑藉其出色的空中機動性達到快速奪取制空權的目的。
朱日和基地 殲16 殲20雙機同框
進入新時期以來，中國空軍通過一系列新裝備的入役，大大提高了體系化作戰的能力。現如今，隨著中國空軍三款新時代主力戰機的入役，“三劍客”的聯合登場標誌著我國空軍的作戰體系得到了進一步的提升。這樣的分工明確與高低搭配的作戰體系構建，體現了人民空軍逐漸由守轉攻，不再滿足於“國土防空”而是向“進攻型”空軍轉變的戰略目標！
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