6環、7環時代要來?鄭州將跨黃河發展,城市擴張邁出實質性一步!

01

從焦作到平頂山,距離不過200公里,但如果自駕出行,要在5條高速路上來回輾轉:先上晉新高速,然後再進入鄭雲高速,經過鄭州繞城高速後,接著轉入鄭欒高速,最後還要上個寧洛高速才能抵達。

2018年,焦作至平頂山高速(滎陽—新密段)選址意見書公示,焦作至平頂山高速(滎陽—新密段),將在中原城市群核心圈形成一條新的縱向運輸通道。

6環、7環時代要來?鄭州將跨黃河發展,城市擴張邁出實質性一步!

這條高速,會採用雙向六車道高速公路標準,設計時速100km。也就是說,如果道路建成,從焦作至平頂山的車程,兩個半小時左右就能實現。

2020年,焦平高速,終於有了確定的開建消息。

4月26日,鄭州市交通運輸工作會上提到,2020年會加快推進焦平高速滎陽至新密段、安羅高速原陽至鄭州段,力爭年底前開工建設。

這意味著,鄭州將構建由“商登—安羅—原焦—焦平”合圍而成的鄭州第二繞城高速。

6環、7環時代要來?鄭州將跨黃河發展,城市擴張邁出實質性一步!

“西二環”焦平高速尚未建設,年底開工;

“南二環”,即商登高速部分,已經全部完成;

“東二環”部分,安羅高速已建成通車部分為機西高速,也就西華至連霍高速部分,還需要安羅高速(原陽至鄭州段)建成通車。

“北二環”的構建,原焦高速西半幅已建成,蘭原高速封丘至原陽段,已於去年6月份開工,目前正在進行徵地拆遷,計劃2022年年底建成通車。

蘭原高速段建設,整個工期歷時3年半,結合高速公路建設週期,鄭州第二繞城高速全部構建完成並順利通車,最早也要等到2023年。

02

開通第二條繞城高速,鄭州此舉並非先例。

在2015年底的時候,成都市第二繞城高速(又名成都六環路)就已通車,2小時就可以跑完全程。這條環線明顯地緩解了成都原繞城高速交通壓力,承擔著分流城市過境交通、跨區連縣的作用,更形成了客運、貨運兩個圈層。

2018年,杭州第二繞城高速開工建設,預計今年年底完成通車,也將承擔起大量載重貨車過境的重任。

太原、洛陽、南充等地,都有過第二繞城高速開建的消息。

6環、7環時代要來?鄭州將跨黃河發展,城市擴張邁出實質性一步!

可以想象到,第二繞城高速的構建,不僅可以加密鄭州周邊的高速路網,還會推進鄭州、許昌、開封、新鄉、焦作的融合發展,提升鄭州國家中心城市的輻射範圍。

比如,目前從新鄉到開封需要繞行京港澳高速、連霍高速,如果蘭原高速封丘至原陽段、安羅高速原陽至鄭州段建成通車後,新鄉至開封不必再繞行鄭州。

安羅高速全線貫通後,將填補鄭州、開封間約60公里空間內無縱向高速的空白,也會大大緩解京港澳高速與大廣高速的通行壓力,物流南北向流動效率也會隨之提升。

蘭原高速封丘至原陽段建成通車,意味著黃河北岸將再形成一條橫貫河南的高速通道。

焦平高速的建成通車,不僅能縮短焦作、平頂山兩地距離,還將為中原城市群核心圈再添一條新的縱向運輸通道。

6環、7環時代要來?鄭州將跨黃河發展,城市擴張邁出實質性一步!

對於市民而言,這也是一條意義巨大、影響廣泛的繞城高速。

最直觀地看,它能夠切實解決過境貨車對鄭州市區交通的影響。

貨運車自重大、起步慢,轉彎不便,早高峰的時候,最容易拖慢通行效率,而且駕車行駛在重卡旁邊,會遮擋視線,也會有不安和不適感。

對於居住在北港、白沙、南龍湖、洞林湖,需要跨兩個或多個區域上班的白領來說,若貨運車輛分流至第二繞城高速,會減少白天通勤路上的擁堵情況,去往市區的行程也會更加安心順暢。

鄭州城市框架不斷拉大,第二繞城高速作為一條交通轉換走廊,把滎陽、新密、曲梁、新鄭、港區、尉氏、中牟、平原新區、武陟等圈入在內,將鄭州第二圈層納入都市區整體格局。

更重要的是,這些城區、組團之間的交通,都不用再通過鄭州中心城區來進行中轉,通過第二高速環線就可以直接到達。


03

2020年,對於鄭州來說,是又一個交通全面爆發期。

S312改建工程(從G107東移線,到江山路),別名沿黃快速通道,也被網友稱為鄭州“北五環”,將建成為具有慢生活氣質的“黃河生態百里長廊”。

6環、7環時代要來?鄭州將跨黃河發展,城市擴張邁出實質性一步!

該線路,途徑鄭東新區、金水區、惠濟區,終點位於與惠濟區江山路交匯處,全線採用一級公路兼具城市道路功能技術標準,設計速度60公里/小時,雙向4車道,配套人行道及非機動車道等慢行系統,預計2020年底具備通車條件。

地鐵8號線一期工程,起於繞城高速公路東側的天健湖站,主要沿科學大道、瑞達路、甜園街、東風路、龍湖中環路、中興路、商都路、綠博大道敷設,5月1日即將開工,計劃竣工日期為2023年12月31日。

科學大道快速化工程,也將與地鐵8號線建設同步,五一開工建設,完工時間為2022年9月1日。

3號線一期工程,於 2016 年 12 月開工建設,預計今年年底試運營。4號線,西北起自惠濟區老鴉陳站,途經金水區,東南止於管城回族區郎莊站,途經鄭東新區,預計今年年底開始運營。

6環、7環時代要來?鄭州將跨黃河發展,城市擴張邁出實質性一步!

除此之外,鄭州今年計劃新開工道路57條,目前11條路已集中開工;加快綠色交通發展,推動新能源汽車更替,出租車電動化替代30%以上;創造條件配建充電樁,推進加氫站建設,推動建立多方聯動的綠色交通治理體系……

鄭州的城市建設,已經從原先的大批大建的粗獷模式,轉變為高起點謀篇佈局和精細化城市管理兩手抓的模式。

要立足長遠,決策果斷,也要低頭務實,做好高品質城市建設。

伴隨一波又一波利好,鄭州下個越發精彩的十年,已然伸手可觸。


分享到:


相關文章: