豐田YARiS是個讓不少中國消費者都感到些許迷惑的車系，因為目前在中國銷售的YARiS L致炫，其實並不是海外原版YARiS真身。海外最新款的YARiS基於TNGA架構打造，一看就有一幅非常運動的底子，結合起TNGA架構下其他的豐田新車給我們帶來的新印象，我想不少年輕人都十分期待新一代YARiS能夠原汁原味地引進中國市場，正面剛一剛本田飛度。
不過，車轍君還是勸大家冷靜，因為這原版的YARiS，大概率還是不會進入中國市場的。大家可以期待的是這款YARiS衍生出來的小型SUV——YARiS Cross。
這是豐田最入門的SUV車系，比C-HR還要小一圈，它跟YARiS一樣，基於TNGA-B平臺研發，而C-HR則是基於TNGA-C平臺研發。實際上豐田在發佈這款車之前，一直都給它冠以“B-SUV”的代號，意思就是TNGA-B平臺的SUV了，但沒想到，豐田最終給它賦予的名字是YARiS Cross，把它劃入了YARiS家族。
畢竟從長相上看，這款YARiS Cross並沒有太多YARiS的影子，更不是在YARiS的基礎上加一圈野性的黑塑料包圍那麼簡單，全車都是經過重新設計的，在車轍君看來，它值得擁有自己的名字。
豐田近年來在新車設計風格上可以說是讓人眼前一亮，他們是少數沒有一味地追求所謂家族史臉譜的品牌之一，我們見到的新凱美瑞、新RAV4，甚至C-HR，都給我們帶來了不同的視覺感受。
而YARiS Cross作為一款比C-HR更小的SUV，其實並沒有採用太激進的設計語言，整體風格以圓潤、肌肉感為主。不過看到車廂內飾設計的時候，你就能發現更多來自YARiS的元素，兩者的基本造型是一致的，這大概是它為什麼叫做YARiS Cross的原因。
既然與YARiS同源，那麼YARiS Cross所採用的機械硬件就不會跟YARiS有太大的區別。在日本市場，它主打的是以1.5L Dynamic Force Engine為主體的混動系統，同時日版車型也有四驅可選，以應對高海拔地區的使用需求。
車轍君認為豐田有很大的可能性會把YARiS Cross引入中國市場，因為中國市場的小型SUV需求量還是比較大的，儘管現在有C-HR和奕澤兩兄弟在征戰15萬元左右的SUV市場，但偏高的機械規格也讓C-HR和奕澤無法參與12萬元左右SUV市場的競爭，所以豐田需要再推出一款更入門的SUV。
正所謂，多生孩子好打架，如果YARiS Cross在廣豐或一豐其中一家落地後，市場反響不錯的話，大概率也會像它的哥哥姐姐一樣，實施雙車戰略。
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