作者 | 古哥
排版 | 小林同學
【高新興】
戰略聚焦車聯網，2020年有望涅槃重生
一.2019年年報
高新興，業務板塊包括物聯網連接及終端應用（包含車聯網、鐵路列控系統、動環監控等）、警務終端及警務信息化應用、 軟件系統及解決方案業務。2018年，公司實現營收35.63億元，物聯網業務佔比46.48%，其中車聯網佔比17.04%，車規級模組收入約2億元；2018年歸母淨利潤5.40億元。2019年公司實現營收 26.99億元同比下降24.25%，淨利潤 -11.62億元，同比下降315.35%。下降原因主要是：
1、2019年宏觀經濟環境更趨嚴峻複雜，受中美貿易戰及國內外經濟環境的影響，公司主營業務收入有所下滑；
2、公司持續聚焦車聯網和公安執法規範 化兩大業務主航道，主動收縮軟件系統及解決方案業務規模，收緊 PPP、BOT 項目，業務結構調整導致毛利率有所下滑，針對上述情況，公司已採取項目管理優化措施。
3、公司對歷年收購形成 17.42 億元商譽進行了初步減值測試，本年預計計提商譽減值準備約 107,000 萬元。
總結一下就是2019年大環境不好、公司收縮了業務並且計提了10億的商譽價值，多方面原因綜合起來造成19年的的虧損。
二.公司戰略聚焦車聯網，主要佈局三大產品線。
車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網（車雲網）為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、 路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。
目前，公司戰略聚焦車聯網，主要佈局三大產品線：
1、後裝車載單元：4G OBD出貨量全球第一，客戶包括AT&T、T-Mobile、Octo、
MOJIO等歐美頂尖運營商和TSP。
2、前裝車載單元：公司系國內首家4G車規級模組供應商，從模組向T-Box延伸，主要客戶包括吉利、長安、比亞迪、延鋒偉世通等，2018年車規級模組出貨150萬片，T-Box出貨量超20萬套；2019年推出支持LTE- V2X的車規級模組(GM556A)和OBU（GTX60），2020年1月發佈基於高通SDX55Auto(SA515M)平臺的車規級5G+V2X模組(GM850A、GM860A)，是高通全球首個阿爾法客戶，高新興、吉利、高通計劃2021年發佈吉利全球首批支持5G+C-V2X的量產車型。
3、路側單元：2019年推出LTE-V2X RSU（ZLITS7900 B1）。
三.車聯網已成為國家戰略，政策持續加碼
我國政府高度重視車聯網產業發展，“製造強國”、“網絡強國”、“交通強國”三大國家戰略從頂層給予支持，各級政府陸續出臺產業指導政策，從加快基礎設施建設、推廣應用示範等多個方面積極響應和部署。
中國國家層面於2017年成立車聯網產業發展專項委員會，在國家制造強國建設領導小組下設立，由工信部、發改委、科技部、財政部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成，負責組織制定車聯網發展規劃、政策和措施，協調解決車聯網產業發展重大問題，統籌推進產業發展。
2020年2月，11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成，到2035年，中國標準智能汽車體系全面建成。
國家政策支持、公司聚焦車聯網加大科研投入加上經濟環境回暖，高新興必然會涅槃重生。
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