作者 | 古哥
排版 | 小林同学
【高新兴】
战略聚焦车联网，2020年有望涅槃重生
一.2019年年报
高新兴，业务板块包括物联网连接及终端应用（包含车联网、铁路列控系统、动环监控等）、警务终端及警务信息化应用、 软件系统及解决方案业务。2018年，公司实现营收35.63亿元，物联网业务占比46.48%，其中车联网占比17.04%，车规级模组收入约2亿元；2018年归母净利润5.40亿元。2019年公司实现营收 26.99亿元同比下降24.25%，净利润 -11.62亿元，同比下降315.35%。下降原因主要是：
1、2019年宏观经济环境更趋严峻复杂，受中美贸易战及国内外经济环境的影响，公司主营业务收入有所下滑；
2、公司持续聚焦车联网和公安执法规范 化两大业务主航道，主动收缩软件系统及解决方案业务规模，收紧 PPP、BOT 项目，业务结构调整导致毛利率有所下滑，针对上述情况，公司已采取项目管理优化措施。
3、公司对历年收购形成 17.42 亿元商誉进行了初步减值测试，本年预计计提商誉减值准备约 107,000 万元。
总结一下就是2019年大环境不好、公司收缩了业务并且计提了10亿的商誉价值，多方面原因综合起来造成19年的的亏损。
二.公司战略聚焦车联网，主要布局三大产品线。
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网（车云网）为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、 路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
目前，公司战略聚焦车联网，主要布局三大产品线：
1、后装车载单元：4G OBD出货量全球第一，客户包括AT&T、T-Mobile、Octo、
MOJIO等欧美顶尖运营商和TSP。
2、前装车载单元：公司系国内首家4G车规级模组供应商，从模组向T-Box延伸，主要客户包括吉利、长安、比亚迪、延锋伟世通等，2018年车规级模组出货150万片，T-Box出货量超20万套；2019年推出支持LTE- V2X的车规级模组(GM556A)和OBU（GTX60），2020年1月发布基于高通SDX55Auto(SA515M)平台的车规级5G+V2X模组(GM850A、GM860A)，是高通全球首个阿尔法客户，高新兴、吉利、高通计划2021年发布吉利全球首批支持5G+C-V2X的量产车型。
3、路侧单元：2019年推出LTE-V2X RSU（ZLITS7900 B1）。
三.车联网已成为国家战略，政策持续加码
我国政府高度重视车联网产业发展，“制造强国”、“网络强国”、“交通强国”三大国家战略从顶层给予支持，各级政府陆续出台产业指导政策，从加快基础设施建设、推广应用示范等多个方面积极响应和部署。
中国国家层面于2017年成立车联网产业发展专项委员会，在国家制造强国建设领导小组下设立，由工信部、发改委、科技部、财政部、公安部、交通运输部等20个部门和单位组成，负责组织制定车联网发展规划、政策和措施，协调解决车联网产业发展重大问题，统筹推进产业发展。
2020年2月，11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成。
国家政策支持、公司聚焦车联网加大科研投入加上经济环境回暖，高新兴必然会涅槃重生。
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