橋，是人類征服自然的產物，作為古代動不動，就來個愚公移山、精衛填海之類傳說。在【天塹變通途】這個問題上，從來不慌的中國人，修橋的技術自然是槓槓的。要知道號稱水都的威尼斯，二戰前平均每平方公里只有0.66座橋，而清朝時的紹興城平均每平方公里可是有7.4座橋，全國各類木橋，石橋，磚橋，藤橋，竹橋，鐵橋，土橋乃至蘆葦橋、獨木橋、冰橋應有盡有，不僅把能用的材料基本全給使了個遍，還搗騰出了無數牛掰的結構。
比如，清明上河圖中汴梁城最引人注目的虹橋。大家也許很好奇，一座木橋，上面擠滿行人不說，還全是商鋪就不怕橋塌嗎？這就不得不說虹橋採用的貫木拱結構了。簡單幾根木頭串在一起，就能夠賦予超高的結構強度，乃至有老外非常痴迷這種結構，還在自家後院建了做迷你版虹橋。
除了木頭，石頭也是玩出花來了。比如，北京盧溝橋，大家首先想到的也許是抗戰而忽略了這座橋本身。盧溝橋，可是華北最長的石造聯拱橋。關鍵部位要銀錠鐵榫連接，總長足有266米，始建於金代，後來受洪水影響，損毀嚴重。如今我們看到的盧溝橋，其實是康熙年間重新整修的。最大的特色，大家都懂，就是橋兩側望柱上的501只不重樣的手辦。
不過這種總要弄點什麼東西，放橋上的執念還得看潮州廣濟橋。這是古代唯一一座集梁橋，浮橋拱橋，三位一體的橋。始建於南宋時，由東西兩段石樑橋，和中間一段由木橋連接的浮橋組和而成。全長約518米。這不單單是橋這麼簡單，歷代還加蓋了無數亭臺樓閣，這大概也是橋上建築最多的橋。
而大家課本里都學過的河北趙州橋就更厲害了。作為現存世界上最早的單孔敞肩石拱橋，隋朝時有李春設計修建，距今已經一千四百多年，雖然歷代都有整修，但主體結構，已經風吹日曬、雨雪風霜乃至8次地震依然挺立，被稱為天下第一橋。
最狠的是，古代中國人甚至建成了世界上最早的跨海大橋，那就是泉州洛陽江入海口的洛陽橋全長1200米。
大家也許會好奇。古代沒有水泥這種粘合劑，怎麼讓橋墩扛住入海口的水流衝擊呢？北宋時主持修橋的蔡襄想了個邪道的方法，就是以養殖海蠣的方式來加固橋墩，甚至還專門立法禁止盜挖海蠣，否則處以兩年徒刑。洛陽橋在古代臺不止作為橋使用，在明朝倭患猖獗的時候，橋上還建有兵營作為洛陽河的壁壘，防止倭寇順流而上，就問幾座橋，還能當城牆用？
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