外匯天眼APP訊 : 久久未能拿到融資的法拉第未來（以下簡稱“FF”），走上了“曲線救國”的道路。4月9日，FF公佈了公司新定位——全球共享智能出行生態系統公司。而此前，它的市場定位是“電動汽車初創企業”。這就意味著，面向to C市場的FF將開始發力to B業務。在業內看來，賈躍亭破產重組方案未被通過，FF拿不到融資，即便to B業務給予一定的資金支撐，高端電動車市場幾乎被特斯拉壟斷，FF能闖出一片天地的可能性很小。
調整公司業務定位
根據FF宣佈的消息，該公司致力於成為一家全方位工程解決方案的供應商，可成為電動汽車、計算平臺、整車工程、工業設計、產品定製和製造資源的平臺服務商，幫助各類公司向新概念、創新和電動出行未來加速轉變。
FF方面告訴北京商報記者，其用戶體驗無縫集成了互聯網、娛樂和信息技術，開創了一個第三互聯網生活空間，讓用戶能夠把自己家中、辦公室裡或者手機上的體驗帶入車內，同樣的技術也可適用於增強全套物流解決方案。這個互聯網生活空間生態是一個開放的系統，可用於媒 體娛樂內容、社交網絡應用、廣告以及由供應商通過合作關係提供或開發的其他服務。
關於以上提到的第三互聯網生活空間，FF現任CEO畢福康曾不只一次提到過，他在視頻中所展示的，其實就是一個車內娛樂系統，互聯網 特點看起來更加明顯，但並不是這個市場上獨一無二的東西。
其實在to B市場，FF在上個月就與美國混合動力公司（US Hybrid）達成了合作，FF將在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中提供服務，並且該產品將使用FF的電力總成系統。FF與US Hybrid協同開發的電動汽車解決方案將支持加州實現商用車零排放的目標，這兩家公司將共同合作致力於創新解決方案，將FF首為乘用車開發的領先技術擴展到商用車運用領域。
消息公佈後，作為US Hybrid的股東以及國內首支Faraday Future概念股，江蘇德威新材應聲漲停，並在一週內一度出現了4次漲停。
破產重組有望實現
實際上，短時間內，FF最緊要的任務就是拿到新的融資，但由於賈躍亭破產重組方案一直沒有被通過，該公司仍然沒有資金流入的渠道。
不過，據北京商報記者所知，上月底賈躍亭破產重組案已經有了新進展。有接近賈躍亭債務處理小組的人士透露，該案已經正式開啟債權人投票流程，並已經通過郵寄和電子郵件兩種方式向全體債權人寄出投票卡，有望在4月下旬完成投票流程。
值得關注的是，賈躍亭破產重組案得到了債權人委員會的支持。債權人委員會代表在3月19日的聽證會上表示，債務人提交了多達幾千頁的文件，甚至有些文件是正常法律程序得不到的，這次破產重組針對的不僅是債務人的美國資產，而是全球資產，這是代表全體債權人利益的重組方案。
這是近一個月以來賈躍亭破產重組案取得的第二個積極進展。此前美國加州中區破產法院 大 法官在3月19日舉行的聽證會上正式駁回了上海懶財申請駁回破產重組案的動議，同時批准了賈躍亭資產披露聲明以及持產債務人貸款動議。
賈躍亭個人破產方案自宣佈以來，就遭到了多方面的阻撓，其中以上海懶財和上海奇成及其關聯公司最甚。
不過，這些進展是在賈躍亭作出讓步的基礎上實現的：賈躍亭在債務償還金額達到顯著的比例之前，不再要求取消中國擔保；同時債權人繼續有權處置賈躍亭在國內已凍結或已抵押的資產；債權人將會在獲得全部債務償還後根據累計階梯分賬的原則獲得最多10億美元的超額收益以及除本金外的高達4%的利息，因此債權人相對於原方案可以得到更多的收益。
“融資”“量產”渺茫
據上述人士透露，FF跟US Hybrid達成了動力總成技術輸出的戰略合作協議，這也意味著FF的to B業務已經全面展開，而且據說現在有多個地方政府正在爭搶FF中國的落地權。
對此，有業內人士認為，FF提供的所謂解決方案並不是獨一無二的，在業界也沒有優越性，指望這塊業務“發家”是不現實的。
汽車行業分析師賈新光也指出，現在賈躍亭破產重組案沒有了結，FF的B輪融資並未公佈重大進展，新車量產計劃仍遙遙無期，還無法談什麼前景。
FF曾就融資和量產計劃給出過時間預測。去年9月，畢福康接任FF全球CEO，其主要任務就是加速融資及FF 91的量產上市。按照規劃，FF計劃在今年一季度完成B輪融資。
此外，根據FF公司此前公佈的計劃，FF 91將於今年交付到首位訂單用戶手中，初期年產能為1萬輛，根據訂單情況最大擴充到年產10萬輛產能。FF 81車型將採用更小尺寸和稍短一些的續航里程，通過更低的價格來獲取更多銷量，FF 81的定位類似於特斯拉Model S，將在今年底實現預量產。
即便是to B業務換來了可以週轉的資金，或者短時間內拿到融資，賈新光表示，“FF 91在美國售價約20萬美元，在中國售價約200萬元，銷量肯定上不去，市場已經被特斯拉壟斷，很難打開”。
然而，賈躍亭方面仍然對電動車市場很有信心。“據我瞭解，隨著特斯拉市值的持續拉昇，重新喚起了全球資本市場對新能源汽車行業的熱度，FF則是最有可能憑藉產品和技術與特斯拉抗衡的投資標的，再加上近期前寶馬全球副總裁畢福康、前華晨寶馬全球供應鏈副總裁班尼迪克和前觀致汽車首席技術官鮑勃的加盟，FF的競爭力也在不斷加強。”某位接近賈躍亭的人士表示。
賈躍亭此前回應稱，現在汽車行業被一片唱衰的輿論所包圍，尤其是新造車企業一片哀號，但特斯拉在全球範圍內已經形成摧枯拉朽之勢，證明了互聯網智能電動車行業巨大的潛力，也驗證了FF五年前率先作出的電動化、智能化、互聯網和共享化的行業判斷無比正確，現在恰恰是投資下一代汽車產業最好的機會。
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