美國當地時間7月13日，恆大集團董事局主席許家印一行來到位於洛杉磯的Faraday Future（FF）總部進行了視察，並就公司未來發展與FF管理層進行了研討交流。恆大集團總裁兼FF董事長夏海鈞、恆大集團副總裁彭建軍、FF全球CEO賈躍亭及FF全體高管陪同視察。
許家印一行對FF總部的生產製造、電氣實驗室、動力總成、電池電控、設計工作室、車輛安全、車聯網、自動駕駛等核心研發部門進行了細緻的調研，並體驗了FF首款高端車型FF 91。許家印對於FF全球領先的產品和技術給予了高度肯定，對於FF 91的內外飾設計和產品性能給予了高度讚賞。
FF是全球頂尖的新能源汽車公司，在多項技術指標上已全面領先行業標準，在全球擁有超1000人的科研團隊，已在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件。
作為FF的首款高端車型，FF 91的百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，並搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術。同時，FF 91構建了智能互聯生態系統，擁有多達10塊超級大屏、光速網絡入口，打通車內娛樂、內容和雲服務，實現移動辦公、娛樂休閒等智慧生活場景，多項技術和性能指標在全球絕對領先。
恆大67億港元入駐FF 打響進軍高科技第一槍
恆大在年初提出要積極拓展高科技產業，將在未來十年投入1000億元，重點佈局新能源、人工智能、機器人等領域。
業內人士認為，恆大成功入主FF，標誌著恆大打響進軍高科技的第一槍。
新能源汽車是新一輪科技革命和產業變革的重點領域。2017年全球新能源汽車總銷量超過142萬輛，2018年1~4月銷售同比大增52%至43萬輛。
有市場研究觀點認為，隨著新能源汽車對內燃機汽車在成本等方面逐漸建立起優勢，2025年預計銷量將達到1100萬輛，2030年達到3000萬輛。
中國市場新能源汽車增速明顯高於世界平均水平。2018年1~5月，中國新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。前5個月，純電動汽車實現銷售25.0萬輛，同比增長124.7%。
業內人士表示，Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，而備受關注的廣州南沙研發生產基地則由FF香港全資持有。這樣的架構安排，就可以在中國同步應用FF美國全球領先的新能源汽車技術，等於恆大把世界頂尖新能源汽車技術全面引入中國。
6月26日，在正式公佈對Faraday Future(下稱“FF”)的投資後，恆大健康(00708.HK)盤中一度上漲79.61%，收盤最終報7.66港元/股，漲幅為66.16%，總市值達661.8億港元，創下歷史新高。
恆大健康67.47億港元拿下FF母公司45%股份
恆大健康公告顯示，2017年11月30日，香港時穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設立了一家新公司Smart King，時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權，而FF原股東以FF擁有的技術資產及業務入股，獲取合資公司33%股權，而剩餘22%股權將作為股權激勵預留給公司員工。
值得注意的是，Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，此前因斥資3.6億元拍得廣州市南沙區約601畝的製造業用地而備受關注的睿馳汽車，則由FF香港全資持有。
2018年2月中旬，FF在美國加州舉辦的第一次全球供應商峰會上，賈躍亭透露 FF已成功完成股權融資，市場曾猜測背後的金主為恆大。但彼時香港時穎公司相關人士稱“時穎的股東是香港富商趙渡，與恆大或許家印沒有任何直接、間接關係”。
3月末，中國恆大的2017年業績會上，許家印曾披露中國恆大的第八個三年規劃：公司將形成一基兩翼一龍頭的產業格局，即以民生地產為基礎，文化旅遊、健康養生為兩翼，高科技產業為龍頭。由於前三項恆大早就涉及，彼時許家印還打太極，“高科技還沒想好。”
不過，在4月9日，恆大與中國科學院相關合作協議的簽署儀式上，許家印表示，未來10年將在高科技產業方面投入1000億元，這一次，許家印圈定了目標細分產業，其中就包括新能源。
記者發現，時穎公司背後的中譽集團(0985.HK)與恆大有著千絲萬縷的聯繫。中譽集團公告顯示，截至2017年9月30日，該集團分別持有恆大健康、中國恆大集團2.66%和0.12%的股份。同時，該集團還持有中國恆大集團9.5%和8.75%的優先票據。
6月25日，恆大健康公告稱，以67.47億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得Smart King公司45%的股份，成為其第一大股東。這標誌著恆大正式入主FF。
恆大方面稱，公司主要看中FF全球領先的技術和產品實力，包括在多項技術指標上已全面領先行業標準，擁有大量專利(於中美兩地提交申請專利接近1500件，已獲得專利數超過380件)、頂尖的科研團隊，以及頂級產品FF91。
根據恆大內部人士透露，恆大在做此項投資之前，經過至少半年的審慎思考和周詳的盡職調查，投資FF並非因為賈躍亭本人，而是FF附著的產品、技術、團隊，可以為恆大植入科技因子。
據悉，賈躍亭將出任FF首席執行官，和現有管理團隊繼續負責FF的各項業務運營。恆大則派駐了集團副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King董事長。
難以回國的CEO—賈躍亭， 公司能走多遠有待商榷
值得一提的是，FF採用AB股模式，賈躍亭等原股東享有“1股10票”的權利。根據最新的股權構架，即便恆大健康持股比例為45%，FF原股東的投票權重依舊高達88%，可以說一言九鼎。
但是，情況並非如此。
一向喜歡“All in”的賈躍亭早在和香港時穎簽訂協議時，就質押了股權。
根據時穎和FF前股東簽訂的協議，在新公司年度及特別股東大會上，時穎持有每股股份配有1票投票權，FF前股東持有的每股股份配有10票投票權，但在FF原股東違約的情況下，投票權將出現反轉，特別投票權將回轉到時穎手中。管理層股權激勵的股份不具有任何投票權
因此，賈躍亭等人簽署的可謂是一份關於FF實際控制權的融資對賭協議。如今，時穎被恆大收購，FF原股東的對賭對象，已成為恆大。
《融資中國》記者獲悉，如果FF無法在2019年第一季度兌現實現首批電動車的量產，即會被認為是FF原股東無法履行職責，其投票權將回轉到恆大手中。
恆大方面表示，經過在美國一年的完整道路測試，已經取得全面系統的測試數據，FF91完全滿足了全面量產的條件。FF漢福德工廠現已全面開展大型生產線設備調試工作，計劃2018年年底完成整體量產準備。
2018年6月，賈躍亭及其姐姐已經被列入限制乘坐火車和飛機的名單。作為“失信人”，賈躍亭短期內幾乎不可能回國。對於FF來說，在目標市場已經轉向國內的情況下，CEO卻很難回國，公司到底能走多遠還有待商榷。
恆大何以完成“造車夢”
數據顯示，2017年全球新能源汽車總銷量超過142萬輛，2018年前4個月銷售同比大增52%至43萬輛。市場研究認為，隨著新能源汽車對內燃機汽車在成本等方面逐漸建立起優勢，2025年預計銷量將達到1100萬輛，2030年達到3000萬輛。
目前，國內傳統車企如北汽、比亞迪、廣汽等在新能源汽車領域均有所建樹，跨界玩家也不少，家電圈、互聯網圈、地產圈、金融圈等企業都開始進軍新能源汽車相關領域——格力電器董事長董明珠執著造車，還拉來了王健林、劉強東等人助陣；易車網創始人李斌集齊馬化騰、劉強東、雷軍、李彥宏等56位投資人投資蔚來汽車；馬雲、IDG青睞小鵬汽車；碧桂園董事局主席楊國強的千億汽車小鎮也備受關注。
2018年政府工作報告指出，要加快製造強國建設，推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展。
這無疑讓嗅覺敏銳的許家印看到了機會，新能源汽車不僅是高科技龍頭，同樣還是各界重點發力的行業。
同時，不可忽視的是，恆大通過頻繁的資本運作，已擁有了多個資本運作平臺，包括恆大健康、恆騰網絡、嘉凱城、恆大淘寶、恆大文化等，並持有10多家A股上市公司股份，多次進入前十大股東。
業內人士分析，由於恆大資產規模龐大，除了地產、汽車兩大業務，不排除有對其他業務資本整合可能。
在美國當地時間7月11日，恆大集團董事局主席許家印一行到訪哈佛大學。許家印表示，今年恆大開始積極佈局高科技產業，哈佛是世界頂尖科技的前沿陣地，恆大期待在高科技領域與哈佛深入合作。據悉，哈佛大學與恆大集團在2013年就已達成戰略合作，並於2014年共同成立恆大免疫疾病中心、綠色建築與城市中心、數字科學與應用中心等三大中心，開展健康醫療、綠色建築、應用科學等領域的科學研究和產業發展。
顯然，許家印的“造車夢”剛剛開始，他正在佈局自己的新領地，而恆大與賈躍亭的AB局，很值得期待。
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