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9月23日，備受矚目的廣深港高鐵香港段正式開通。當天上午8時39分，由潮汕站發往香港西九龍站的首趟直達動車準點駛出，正式開啟了潮汕直達香港的“高鐵時代”。
對於潮汕三市的乘客來說，這趟列車的開出，意味著粵東地區與香港進入了“三小時交通圈”。而更多的汕頭人則盼望，何時能從汕頭火車站乘坐動車直達香港？
這一天，不遠了！
據汕頭市交通運輸局介紹，作為廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建二線即將實現雙線開通條件。汕頭站站臺及軌道線改造已具備開通條件，而汕頭火車站站前廣場也已基本完成建設。
廈深鐵路聯絡線在汕頭境內唯一跨河大橋——梅溪河雙線特大橋。廈深鐵路聯絡線在汕頭境內唯一跨河大橋——梅溪河雙線特大橋。
按照計劃，廈深鐵路汕頭聯絡線將在11月30日建成並具備開通條件。屆時，經鐵路部門測試達標後即可通車運營，汕頭火車站將成為往來深圳、廈門等方向動車的始發終到站，為旅客乘坐廈深鐵路動車提供便利。
廣梅汕增建二線及廈深聯絡線項目是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程。廣梅汕增建二線及廈深聯絡線項目是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程。
汕頭站動車站臺已啟用
廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建二線及廈深聯絡線項目是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程，包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯絡線、龍湖南至汕頭段增建二線及電氣化改造。
廣梅汕鐵路增建第二線及既有線改造全長22.9公里，廈深聯絡線長21.6公里，項目概算總投資37.6億元。其中汕頭市境內工程為增建二線，長約11.3公里，投資約12億元。
汕頭火車站站臺和軌道線改造採用了過渡性方案，以滿足動車組停靠要求。汕頭火車站站臺和軌道線改造採用了過渡性方案，以滿足動車組停靠要求。
據中鐵十六局廣梅汕增建二線項目經理部介紹，繼9月20日率先實現單線開通後，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線即將實現雙線開通。這意味著，廈深鐵路汕頭聯絡線已完成了全線貫通，為接下來動車組進入汕頭市區做好準備。
與此同時，作為廈深鐵路汕頭聯絡線項目的重要組成部分，汕頭火車站站臺和軌道線升級改造工程也順利推進。10月28日，該站正式開通使用。記者現場看到，經過改造的站臺煥然一新，標有“汕頭站”字樣的藍色告示牌已懸掛站臺，待正式通車運營後，乘客將從這裡搭乘動車。
據瞭解，汕頭火車站站內共有2個站臺和4條軌道線，原設計只能停靠普速列車，無法滿足動車組停靠要求。考慮到規劃建設的汕汕鐵路將對汕頭火車站實施全面升級建設，為避免重複建設，汕頭火車站站臺和軌道線改造採用了過渡性方案，僅對2號站臺和3、4號軌道線實施改造，站臺升高75釐米，達到1.25米，軌道線重鋪軌道將原25米長短軌更換為500米長軌，雨棚、站臺地下通道全面翻新，並增建動車接觸線網。而1號站臺和1、2號軌道線暫時保持不變，繼續用於停靠普速列車。
汕頭火車站站前廣場基本完成建設，目前正進行工程收尾。汕頭火車站站前廣場基本完成建設，目前正進行工程收尾。
站前廣場基本完成建設
與廈深鐵路汕頭聯絡線項目同步推進的，還有汕頭火車站的站前樞紐項目。作為迎接動車進入汕頭市區的重要配套工程，汕頭火車站站前樞紐項目已基本完成建設，完成總投資近90%。
站前廣場雛形已現，目前進入工程收尾階段。站前廣場雛形已現，目前進入工程收尾階段。
目前，近6萬平方米的站前廣場雛形已現，6條公交站亭、2條廊道、中庭立交、綠化區域、1至4號車道和珠池路下穿通道等結構基本完成建設。據瞭解，站前廣場客運樞紐的負一層設置有車站換乘中心、商業區和停車場。進出站的地下通道設計雙向兩車道，打通站前廣場負一層與珠池路，方便換乘中心疏解車流。而負二層全部為地下停車場，目前進入了施工收尾階段。
廣場左側建成6座公交站臺。廣場左側建成6座公交站臺。
在負一層可看到，地下室內鋪石材及裝飾吊頂完成近90%，消防、空調和水電、弱電智能等地下室和地面的線路及設備也基本安裝完成，自動扶梯和垂直電梯、高壓配電等設備到場進入安裝階段。汕頭市聯達交通樞紐建設管理有限公司副總經理謝少東說，接下來將進行廣場大雨棚的鋼架安裝、廣場鋪裝、綠化、周邊道路、設備調試等收尾工作，確保在廣梅汕增建二線和廈深聯絡線通車時同步可使用。
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