和轎車相比，SUV最能吸引消費者用錢投票的一點，就是它用比轎車更小的佔地面積，獲得和轎車相當甚至更大的乘坐空間和裝載空間（相當於少佔地多佔天），停車和窄路騰挪的靈活性更強。此外，SUV總體上底盤更高，走爛路的通過性基礎比轎車更好，遠距離視野也更開闊。細究起來，如今的SUV熱，其實是美國人帶的頭。很多10年前曾經選擇旅行車的家庭，後續換車都投奔了SUV陣營。美國知名汽車媒體《Car and Driver》（中文譯名“人車志”）盤點過2019年全美乘用車銷量Top25的車型，皮卡4款，轎車9款，SUV12款。而這12款SUV當中，前10款在中國市場也能買到（不過動力總成和配置肯定有所區別），我們一起來看看吧。
No.10 斯巴魯傲虎（181178輛）
動力總成：2.5L+CVT，2.4T+CVT
指導價：2.5L版本2.76萬美元起，2.4T版本3.59萬美元起
傲虎的車型分類在美國一直莫衷一是，一會兒算跨界旅行車，一會兒算SUV，考慮到它221mm的離地間隙相當高，反正《人車志》姑且把它算作SUV了。
No.9 吉普自由光（191397輛）
動力總成：2.4L+9AT，3.2L+9AT，2.0T+9AT
指導價：2.4L版本2.73萬美元起，3.2L版本2.88萬美元起，2.0T版本2.91萬美元起
和國內不同，Jeep作為美國國民品牌，產品是能走量的，而且動力總成豐富。
No.8 吉普牧馬人（228032輛）
動力總成：3.6L+6MT，2.0T+8AT，3.6T+8AT
指導價：3.6L版本2.98萬美元起，2.0T版本3.33萬美元起，3.6T版本4.01萬美元
牧馬人在國內似乎是少數不差錢的越野愛好者的玩具，但在美國是非常親民的硬派越野車，越野性能強大、空間充足又便宜，很多家庭都會買。
No.7 豐田漢蘭達（239438輛）
動力總成：2.7L+6AT、3.5L+8AT、3.5L混動
指導價：2.7L版本3.29萬美元，3.5L版本3.5萬美元起，3.5L混動3.86萬美元起
雖然美版漢蘭達有3款動力總成，不過走量的只有3.5L+8AT汽油版，2.7L由於不提供四驅，在美國幾乎賣不動，純粹是為了拉低售價門檻的存在。漢蘭達的產品力確實硬，不過它在美國可不加價。
PS:新款漢蘭達2020年初才上市，所以2019年銷量仍然是老款漢蘭達貢獻的。
No.6 福特銳際（241388輛）
動力總成：1.5T三缸+8AT，2.0T+8AT，2.5L+ECVT混動
指導價：1.5T版本2.6萬美元起，2.5L混動2.95萬美元起，2.0T版本3.2萬美元起
銳際的英文名叫Escape，其實就是最新一代翼虎。只不過國內和老款翼虎同堂銷售才取了個新的中文名。和國內日薄西山的市場前景不同，福特作為美國汽車的祖宗在本土市場仍是經久不衰。單是皮卡產品線就撐起了這個品牌的半壁江山。
No.5 吉普大切諾基（242969輛）
動力總成：3.6L+8AT、6.4L+8AT、6.2L機械增壓+8AT（SRT8）
指導價：3.6L版本3.35萬美元起，6.4L版本7.09萬美元起，6.2L機增8.89萬美元
和自家的自由光比起來，更貴更大的大切居然銷量還更好，這真的很美國。
No.4 雪佛蘭探界者（346048輛）
動力總成：1.5T+6AT，2.0T+9AT
指導價：1.5T版本2.49萬美元起，2.0T版本3.12萬美元起。
同樣是國民品牌，美國還是有相當一部分消費者認可通用雪佛蘭品牌的。不過國內雪佛蘭的品牌地位真的是相當低。
No.3 日產奇駿（350447輛）
動力總成：2.5L+CVT
指導價：2.63萬美元起
奇駿這種全系只有一款動力總成的車在美國真不多見，能單憑一套2.5L+CVT拿下SUV銷量季軍，不知它的秘密武器是什麼？
No.2 本田CR-V（384168輛）
動力總成：2.4L+CVT（2020款已停產） 1.5T+CVT，2.0L+ECVT混動
指導價：2.4L版本2.56萬美元起，1.5T版本2.85萬美元起，2.0L混動2.89萬美元起
CR-V一直是美國的明星車，神一樣的空間和舒適性，銷量從來不落後。混動版今年剛剛引進，比國內晚了兩年多，不知道能不能讓2020年的銷量更上一層樓。
No.1 豐田榮放Rav4（448071輛）
動力總成：2.5L+8AT，2.5L+ECVT混動
指導價：2.7萬美元
Rav4以領先CR-V 6萬多輛的優勢高居SUV銷冠寶座，我坐過實車，它的做工用料比上一代有了長足進步，空間依舊出色，然而減配了後排座椅靠背調節真是匪夷所思。另外，麋鹿測試的糟糕表現對於普遍不在乎操控性的美國人顯然不是問題。
以上就是美國銷量Top10的SUV，你心儀哪一款呢？
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