再見！劉強東！

來源：投資界（pedaily2012）

劉強東已經很久沒有出現在公眾的視野裡了。

3月13日，劉強東密集卸任16家物流企業的總經理一職，令人咂舌。天眼查顯示，短短兩天時間，劉強東已經卸任了共計18家公司的高管職位。

回顧2020年剛剛過去的3個月，已有29家公司在名義上脫離了劉強東的掌控，其中包括京東物流全資子公司、京東雲計算全資子公司，也包括京東三駕馬車之一——京東數科。

自明州事件後，劉強東開始隱身幕後。2019年，中國互聯網江湖鮮少看見劉強東的身影——不再懟友商、秀恩愛，這位白手起家的掌門人似乎正漸漸淡出他一手打下的江山。

兩天卸任18家公司

“去劉強東化”運動在京東全面鋪開

明州事件時隔一年半，劉強東仍鮮少露面。

天眼查數據顯示，近日，劉強東在短短2天內卸任了共計18家公司的總經理職務。僅2020前三個月，劉強東已經馬不停蹄地卸任了29家公司的高管職位，如果將時間溯洄到去年11月，這已是劉強東在半年內卸任的第33家公司。

具體來看，今年1月，劉強東卸任南京拍拍藍天信息技術有限公司總經理；2月，相繼退出京東雲計算全資子公司福建京東元洪雲計算有限公司、京東物流全資子公司寧夏京邦達、宿遷京東娛樂傳媒公司、京東旗下物流公司等企業的高管之列。

而早在去年11月，劉強東就已經先後從京東雲計算(北京)、北京康佳醫藥、江蘇利昇信息科技、北京京邦達等公司的高管名單中退出。

此次卸任與以往略有不同。投資界通過梳理發現，在劉強東近兩天裡卸任的18家公司中，有16家公司均為宿遷當地企業，經營範圍主要為倉儲服務（除危險品），國內物流運輸代理等，基本集中於物流企業。其中包括宿遷九佑物流有限公司、宿遷展成物流有限公司、宿遷東駿茂田物流有限公司、宿遷安廣益物流有限公司等。

宿遷在京東的地位不言而喻。近年來，京東先後在宿遷投資超200億人民幣，建設了京東信息科技園、京東雲華東數據中心等一大批項目，與宿遷關係甚密。

2018年，宿遷市規劃局、宿遷市宏晟項目管理有限公司相繼發佈《京東物流全球航空貨運樞紐片區概念性方案編制項目競爭性磋商公告》、《京東物流全球航空貨運樞紐片區概念性方案編制項目變更公告》，對京東物流而言，宿遷是其重要的全球航空貨運樞紐片區。

眾所周知，零售、物流、金融是京東並駕齊驅的三駕馬車。今年2月底，劉強東卸任京東數科運營主體京東數字科技控股有限公司法定代表人和董事長一職時引發了一場轟動。

近日，他又集中卸任16家宿遷物流公司高管。這意味著，在京東的“三駕馬車”中，劉強東已經交出了兩輛的“駕馭權”，被外界視為權杖下移。

從拍拍網、娛樂傳媒等關聯公司，到京東健康、京東雲等重點業務，再到京東最重要的三級火箭——京東數科、京東物流，劉強東一步步退居二線。雖然京東官方始終強調“屬於正常變化調整”，但不可否認，這場轟轟烈烈的“去劉強東化”運動，正在京東全面鋪開。

遙想當年，劉強東的一句“如果不能控制京東，我寧願把它賣掉”，如今對比，不勝唏噓。

京東這一年：

市值一度被拼多多反超

過去的這一年，無論是對劉強東還是京東而言，都是不同尋常的一年。

明州事件持續發酵將劉強東推上了輿論的風口浪尖，京東股價暴跌，半年之內市值蒸發超千億；京東內部人心浮動，最多時曾一連通報了16起內部腐敗案件。就連曾經的重要投資方，也於2019年初默默退出了京東大股東的行列。

也是在這時，拼多多追趕上來。近年來，國內電商江湖格局一向清晰，阿里、京東、拼多多分列前三，雖競爭激烈，但排位座次卻長期穩固不變，直到京東陷入至暗時刻。

2019年1月24日，是中國電商史上一個難忘的時刻。雖然剛剛經歷了因系統問題被用戶“薅羊毛”數千萬的事件，但拼多多仍保持了連續三天的上漲，市值達318.38億美元。而京東受“餘震”影響，當天收盤市值為319.74億美元。計算下來，二者市值僅僅只差1.36億美元，早前，二者市值差距曾超200億美元。

拼多多險些反超，京東躲過一劫。就在同一天，京東商城CEO徐雷、京東數字科技CEO陳生強、京東物流CEO王振輝等首次集體亮相達沃斯，這是京東集團完成“史上最大規模”架構調整之後，新高管團隊首次出現在大型國際活動中。

此三人都是京東集團從基層成長起來的老人。陳生強和徐雷均在2007年加入京東（徐雷曾短暫離開一年），一個從京東商城CFO一路做到京東數科CEO；一個從京東商城市場營銷顧問開始，一步步從副總裁到CMO，最終到京東零售集團CEO。王振輝則在2010年加入京東，從華北區域分公司總經理到京東物流CEO，同樣歷經了長時間的基層歷練。

他們幾乎經歷了京東從創業公司到上市公司的全過程，懂業務，更懂京東文化。在京東震盪之際，他們三人迅速被推向臺前，替代了曾“獨當一面”的劉強東。

雖然京東求變，但還是抵擋不住拼多多的來勢洶洶。

2019年10月25日，拼多多收盤暴漲12.62%，市值為464.71億美元，反超京東的446.46億美元，一躍成為中國第四大互聯網公司，僅次於阿里巴巴、騰訊和美團。而早些時候，拼多多創始人和CEO黃崢就曾在內部表示，拼多多的真實支付GMV已經超過京東。

此後，京東和拼多多你追我趕爭奪中國電商江湖的第二把交椅。

當劉強東隱身幕後

京東奮力求生，22年首次實現年度盈利

沒有了劉強東“站臺吆喝”，京東到底過得怎麼樣？

在2019年的內部信中，劉強東向員工交了底，稱京東物流已連續12年虧損，2018年的虧損額度更是超過了23億人民幣。“

於是，一場大刀闊斧的變革在京東內部展開。2019年2月，京東開始強調落實末位淘汰制，稱2019年將淘汰10%的副總裁級別以上高管，一個月後，首席技術管張晨、首席法務官隆雨以及執行副總裁藍燁相繼離職，管理層大洗牌；2019年4月，京東取消了快遞員底薪，並將攬件計入績效，同時下調了快遞員公積金的繳費比例，基層大改革。

隨後，京東向後來居上的拼多多吹響了進攻號角，“京喜”殺入小縣城。由於背靠微信這一流量入口，超10億用戶讓京東的下沉計劃初見成效——2019年，京東年度活躍用戶數達3.62億人次，超7成的新用戶來自三至六線城市。

線上與拼多多爭奪下沉市場廝殺正酣，線下的7 Fresh生鮮超市、京東電器超級體驗店也鋪陳開來。與此同時，京東物流持續砸重金建設，在縣城小鎮拉起了龐大的物流網；京東金融也換了方向，與金融機構站在同一邊為其賦能。而在資本市場，京東一邊領投了“愛回收”超5億美元的融資，一邊增持唯品會持股比例至7.6%，繼續跑馬圈地。

過去的這一年，京東可謂大殺四方，對內對外、線上線下、三駕馬車，幾乎沒有遺漏。僅2019年下半年就新聘了超4萬員工，營業成本同比2018年增加了1000億人民幣。

2020年3月2日晚，京東集團發佈2019年財報，全年淨收入5769億人民幣，淨利潤122億元。這意味著，誕生於1998年的京東，在它22歲這一年，終於首次實現了年度盈利。

而在市值上，京東也開始與拼多多拉開了差距。截至2020年3月16日收盤，京東市值達515.26億美元，拼多多則為374.16億美元，二者差距超140億美元，京東穩居第二。

別了，京東

江湖再無“東哥”的傳說

回顧過去一年，京東發展得如火如荼，然而江湖中，卻沒有了劉強東的傳說。

明州事件後，曾經習慣活躍於各大公開場合的劉強東開始變得不露聲色。京東年會與618的狂歡主場沒有了他的身影，達沃斯世界經濟論壇也再度缺席；捲入諾亞財富的34億踩雷案遭到起訴時，他沒有現身發聲；日前蘇北老鄉神舟電腦董事長吳海軍公開向京東要賬時，他也依然保持沉默。

這一年來，劉強東唯一的一次露面，還是2019年6月底親率考察團赴藏進行合作交流，嘗試在拉薩建立倉儲物流配送中心。

遙想當年鬥志昂揚的劉強東，對比阿里時直言“京東只賣真貨”，提及拼多多的威脅時大談“三次購物論”，與蘇寧易購總裁侯恩龍更是多次你來我往的明嘲暗諷。

如今，曾經那個懟遍友商的“東哥”已經銷聲匿跡，時常與其高調秀恩愛的“奶茶妹妹”章澤天，也鮮少與劉強東合體露面。據稱，章澤天已隻身赴英國劍橋大學深造，去年11月曾在一場全球私募股權投資比賽中亮相。

早年間，劉強東在京東集團的持股比例只有15.4%，卻擁有接近80%的投票權，且公司規定在其缺席的情況下董事會無權做出任何有執行力的決定。彼時的劉強東，滿心想的都是要牢牢抓緊京東的控制權。外界的印象也多停留在，京東是劉強東“一個人”的公司。

時至今日，他正漸漸淡出京東。放權並不是一個容易的決定，但現實之下，劉強東也不得不認清，他個人對京東的名人正向效應，已經隨著明州事件不復存在。

尤其當阿里與騰訊緊鑼密鼓地安排傳承時，京東對於“二號人物”的培養也不得不提上日程。劉強東與京東的捆綁，到了該解開的時候。

對手留給京東的時間不多了。當劉強東正式卸任京東數科法人與董事長交棒給陳生強；當王振輝全面掌舵京東物流；當京東商城CEO徐雷的title前悄然去掉了“輪值”二字，京東的三駕馬車都有了新的駕馭者，新的領導班子出爐。

每一個成功的企業，從來都不是一個人的天下。

沒有了劉強東的京東，還要繼續攀爬互聯網下半場的臺階。只不過，少了東哥的江湖，終究變得乏味和無趣了些。

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