2019年12月5日，由中國汽車流通協會與法蘭克福展覽（上海）有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦的“融聚鏈合，馭勢而行——2019 中國汽車經銷商供應鏈與金融創新峰會”在第十五屆AutomechanikaShanghai汽車零部件展期間圓滿召開。會上，中國汽車流通協會會長沈進軍演講了“以客戶為中心，構建新型的汽車生態圈”，以下為具體演講內容 ：
尊敬的各位來賓，大家上午好！我代表本次活動的主辦單位中國汽車流通協會，對各位的光臨表示熱烈的歡迎！同時也對法蘭克福展覽（上海）有限公司的大力支持給予衷心的感謝！
法蘭克福展覽（上海）有限公司和中國汽車流通協會是本次峰會的主辦單位，這也是中國汽車流通協會在法蘭克福汽配展覽會的現場第一次舉辦這個會。本屆展覽會已經舉辦了第15屆，而且展覽面積達到了36萬平方米。我不知道國內還有沒有其他的展覽超過36萬，可能汽車整車展都沒有。我相信這個展是中國第一大展，那一定也是世界第一大展了。所以說我們這次也應了法蘭克福展覽（上海）有限公司之邀，同時也是我們廣大經銷商有所訴求，因此我們在這裡辦這次峰會。下午我聽說有還有一個對接會，我們現場的參展商和經銷商、採購方共同對接。其實過去很早的時候，法蘭克福展覽（上海）有限公司的曹總和我交流過這件事，我覺得過去是不可能的。為什麼？其實大家都知道，過去在汽車市場非常好的時候，我們的零部件採購是不可以做外採的，其實今天也僅僅是採購的一個選項之一，但過去是不可以的，大家都知道為什麼不可以，而且大家也知道為什麼今天可以了。我不多贅述。這個平臺對於我們參展商或者供應方以及經銷商的採購方，這是至關重要的。為什麼？其實在很多年前大家都討論到一個問題，就是我們4S店的服務品質是最好的，但是他們的服務價格是消費者又難以接受的，這裡面有很多原因，配件是一個重要的原因之一。我想未來這個市場已經從以產品為導向的市場轉入了以消費為導向的市場，這個時候我們一切一切的核心要以消費者為中心，那麼今天談到了服務的品質，同樣談到了服務的價格更重要，所以說我覺得今天採購對接會或者說今天上午的峰會是應景的一個會，在當前這種情況之下，我們如何提高服務品質或者在保證服務品質的前提下降低成本，滿足客戶的需要，我覺得這是一個非常重要的命題。
今天這個會議的主題，高凌總給我出的題目是“汽車流通渠道轉型與變革”，而且今天這個會是一個供應鏈與金融創新的峰會，我在這裡就想結合這一段時間以來我所看到、聽到和感受到的和大家做一個交流。
中國汽車流通行業年會是11月15日在廈門召開的，全國汽車物流年會是18日在重慶召開，我從廈門去了重慶，又從重慶去了廣州，參加的廣州車展期間一系列活動，我感受非常深的一點，其實也是和今天汽車供應鏈非常相關的事，我換一個詞：汽車的生態圈。我走了一圈之後發現，伴隨著汽車市場的下行，汽車的生態圈在不斷的惡化。我不知道大家是否關注過，今年到了年底，我們會看到，從我們生態鏈的最上端主機廠，絕大多數主機廠的產銷、營收，大家都知道一定是下行的，一定是負增長。但是大家更要關注的是他們的利潤相當多的是腰斬，更不用說虧損的，還有要退出市場的。這在以往，我們中國的汽車市場進入了新世紀以來，第一次見到這種情況，這是十分罕見的。第二個就是經銷商，我們的經銷商現在大面積在虧損，我不需要多解釋，大家都知道。第三個層面，我這次在重慶會議上看到了汽車整車物流的承運商，也是一片悲慘的景象。我們再往下看消費者，大家都知道今年4月份西安奔馳事件。所有我說的這一串，其實我還沒有往上說，也就是專門給OEM供應的零部件企業，我們把這個鏈條一看沒有一個是贏家，都是輸家，說明什麼？說明汽車市場在轉型的時候，我們過去的這種生態圈或者我們這個產業鏈難以為繼，要重塑。過去的產業鏈，過去的生態圈是以產品為導向，我覺得未來的生態圈是以消費為導向，所以我覺得生態圈不重塑，明年恐怕大家都不會好過。所以我覺得在這個時候，我希望我們今天在座的經銷商，可能還有媒體朋友，如果大家同意我們的觀點，我們要共同呼籲這件事。如果不變革，如果不轉型，不可持續。
說一下廠商關係。這是一個很多人在報道的，說廠家和經銷商是天敵，而且說的矛盾愈加激烈。其實我想說作為生產企業來說，它是以生產整車為企業發展的一個群體，它不生產怎麼可以？但是經銷商說了汽車賣不出去，就不需要你壓庫，這個事實形成了一個天敵的狀態，其實本來不應該是天敵，這應該是供應鏈上下游的關係。這個時候我們會仔細的發現，廠家生產車的目的是什麼？是為了賣出去，並不是為了壓經銷商。經銷商進貨也不是為了解決廠家的問題，是為了要把車子賣出去，其實大家的目標是一致的。我覺得未來我們在重塑生態圈的過程中，應該更多的是以消費者為中心，如何通過廠家、經銷商大家共同的合作，讓消費者買單，這是最重要的。我們突然發現今天汽車市場的存量之下，我們如何盤活存量，拉動增量，保證新車的銷售。
第二個就是今天談到的後面一個問題，也就是金融創新。如何通過金融產品擴大消費？其實金融產品在汽車的整車銷售中，雖然很多人說我們公司金融的滲透率已經達到了70%，我覺得70%已經很多了，但是遠遠不夠。我覺得我們今天提供的金融產品還是非常落後，所以今天峰會這個題目很好，我們要金融創新，創的什麼新？要通過技術的創新提升客戶的滿意度，來擴大消費，我覺得這是我們金融創新的核心點。所以說忙活了半天，金融不知道該給誰忙活？大家以為是廠家給經銷商忙活。錯了。經銷商是一個渠道，要通過經銷商這個渠道，讓消費者買單。我們設計再好的產品，我們再怎麼樣對標國外，一切的一切，消費者不買單，你所有的設計都是零。所以，我覺得今天我想說的一個核心點，就是如何以客戶為中心，去構建新型的汽車的生態圈。
我講的可能有一點跑題，高凌給我出的題目是“渠道的變革”。我在很多場合都說，今天很多的新創企業在渠道方面有所創新，叫做直營。我們今天傳統的渠道叫授權經營。聽起來是兩件事，其實是一件事。直營也要渠道，授權當然就是渠道，誰都離不開渠道，只是投資方不同。當然我們也發現今天很多營銷的創新，包括今天提到的新零售，當然了，到今天為止我不知道新零售準確的定義是什麼，但是我知道在汽車領域裡，過去我們是以品牌、銷售和售後服務捆綁在一起，未來我看到很多家正在進行的是多品牌銷售或者銷售和售後服務分離等等。但是我坦率的說，我剛才說的這些新創，包括新零售在內，如果未來有成功，其實它們都走在成功的路上，但是目前還沒有見到成功。但是我可以肯定的告訴大家，4S店這種商業模式已經有一百年的歷史，在汽車的銷售領域中是一個最成功的銷售業態。但是在今天，我們在大變革之下，產品在變化，技術在革新，消費習慣在變化之下，我覺得我們今天的渠道一定要變。怎麼變？我覺得第一個變是效率的提升，客戶體驗提升。接下來才可以是形態的變化。有人說轉型升級是不是就不要4S店了？我說你把轉型升級曲解了。所以說我覺得大家在探討渠道創新、渠道變革方面，其實現在這個時候是百花齊放的時候。
今天我們的峰會叫做供應鏈與金融創新峰會，我也特別希望能夠在這個峰會上聽到一些新思路、新理念，特別是專門請來了商務部的白明所長和國務院發展研究中心市場研究所原所長任興洲女士，他們會從不同的角度回顧我們的大勢。回顧2019年，任所長覺得明年的形勢還是很嚴峻的，我非常同意任所長的判斷，因為多重因素。到今天為止，大家還沒有見到利好消息。因此我個人以為，明年的汽車市場依舊是非常嚴峻的。到了這個時候可能會出現什麼結果？優勝劣汰。我相信會有一部分廠家退出這個市場，也會有一部分經銷商退出這個市場，整個鏈條上相當多的都會發生格局的變化。所以說我覺得，大家還是要做好“禦寒”的準備，這個冬天可能格外的長。挺過去了，可能會是陽光燦爛的一片天地。挺不過去了，恐怕就倒下了。明年的市場，我個人認為從汽車的角度來說不會比今年好。有的主機廠的領導和我說，他們今年為什麼利潤下降了一半，是為了保量，以價換量，每個企業都不願意把市場讓給別人，帶來的是利潤的腰斬。同時告訴我，一年可以這樣，下一年如果還是這樣，就挺不過去了。所以我覺得生態圈要改變，生態方式要改變。
最後，還是要祝我們的各位來賓在這個會議上有所收穫，我們的對接會能夠圓滿的成功。謝謝！
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