最近长城发布一则《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的内部文件让长城、长安自主两强成为焦点。文中对受攻击车型、攻击手段、到具体数量都一一列出。
随后长安回应
据说目前长城向长安交涉，相关稿件已删除。
其实长城被黑不是第一次了。在2018年10月18日，一张内容为指导群成员对网文进行评论:“吹吉利，黑国产(长城为主)”的吉利汽车公关分群5的聊天截图也闹得沸沸扬扬，不过最终两家和解。
自主互黑，同室操戈屡屡上演
2017年9月，陆风一位高管揭露:一个热门中国品牌，多年来一直雇水军不间断攻击其它中国品牌，两个长字头和B字头品牌是打击重点。
2018年10月19日，随着长城吉利风波，奇瑞称自己“长期”受黑公关恶意抹黑。
随着“反黑公关”队伍壮大，当年10月19日，长城、奇瑞、比亚迪、东风风神、华晨、陆风、宝沃、东南等8家自主品牌成立“中国汽车行业自律联盟”，一致反对黑公关。
可惜联盟并没有有效阻止此类事情。2019年8月，上汽荣威某4S店宣传海报将吉利描述为“起步于冰箱零配件，虽经过多年发展，整体供应商体系仍停留在农村作坊体系”，导致两家上演“口水战”。
同舟共济，携手并行
吵吵闹闹那么多年，到了2020年这个举步维艰的年头，汽车产业已经举步维艰，车企停产降薪比比皆是，继续内讧无疑是雪上加霜。
在接受经济日报-中国经济网记者采访时，业内人士均表示面对困境我们要摒除打压对手等手段，齐心协力共渡难关，推动汽车产业由大到强的转变。
放眼行业，“强强联手”已成趋势。在央企，一汽东风长安联手成立T3出行服务和科技平台公司；上汽广汽达成战略合作更是2019车市的“收官之作”；此外北汽长城华晨也因地缘优势先后结盟。
閱讀更多 上下坡 的文章
關鍵字: 广州汽车集团股份有限公司 伴随成长的中国味品牌 东风风神
