今天又要跟大家聊一聊20萬級別的SUV了，這次的主角是福特銳際2020款EcoBoost 245 四驅嘉享款，指導價20.48萬。當我拿到這臺銳際的時候，兩驅版車型還沒上市，當我發佈這篇文章的時候兩驅版銳際剛上市。瞭解完兩驅版銳際的配置和價格之後，個人拙見，還是上四驅體驗更佳。
福特銳際
為什麼我說福特銳際矛盾呢？首先跟許多媒體老師的試駕感受一樣，福特銳際的懸掛調校比較硬，避震彈簧的行程比較短，更偏向於年輕人喜歡的運動風格。在我們的印象裡，美系SUV應該是是彈簧軟軟的，座椅軟軟的，而銳際只有座椅軟軟的，作為一臺家用SUV來說，少了一些舒適性。並且銳際的轉向調校出奇的靈活，甚至讓我感到驚喜，因為常規的家用美系車方向虛位還是比較明顯的，因此我說銳際是一臺有些矛盾的車型，在駕駛感受上“德味”十足。
寬大的車頭，厚實的車尾，這樣看福特銳際，它依然是一臺特點鮮明的美系車。
單純看銳際的LED前大燈是不是又有些“德味”了？像極了保時捷Macan，但這在我看來純屬巧合，因為福特家族一直保持著這樣的大燈造型設計，在福克斯上也是這樣，說實話辨識度極高，高級感撲面而來。
18寸的多幅輪轂為這臺銳際增添了不少運動感，而它配備的是倍耐力SCORPION VERDE系列輪胎也是更偏向於運動設計，因此又回到了前面提出的問題，一臺家用SUV真要如此偏向運動駕駛體驗嗎？
福特銳際的內飾給人眼前一亮的感覺，平底放盤運動感十足，12.3英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏聯袂營造出了鮮明的科技氛圍，這是深受年輕人青睞的設計，要給福特的工程師加雞腿了！
全液晶儀表盤的功能跟大多數車型的全液晶儀表盤相同，在顯示常規的數據同時還能顯示胎壓、導航路徑等等信息。
而福特銳際的中控系統就不簡單了，這套sync+多媒體娛樂系統不僅整合了常規的多媒體娛樂、倒車影像、車輛功能設置等功能，還增加了互聯網娛樂功能，AI智能語音控制系統和智能馨風空氣循環淨化系統等，可以說智能化集成水準在同級別車型中首屈一指。車主可以通過呼叫“你好福特”來實現針對多媒體娛樂系統、空調和智能馨風空氣循環淨化系統的控制，語音識別效率非常高。在這裡提個小建議，如果能把車窗開關也整合進這套sync+多媒體娛樂系統中會更棒！
前面說過福特銳際的座椅沙發偏軟，但沙發整體厚度不足，因此給人的乘坐感覺並不出色，而且駕駛座沙發的側向支撐性表現不佳，在高架匝道轉彎過程中尤其不舒服，或許在頂配的ST-LINE車型上會有更好的乘坐感受吧。
電子手剎、Auto Hold、駕駛模式切換和自啟停功能是這臺銳際為數不多的按鍵，中規中矩吧。而旋轉式的換擋設計在我看來是噱頭的成分更足，實用性一般，頂多是所佔空間較小而已。
這臺車的後備箱空間光看圖就知道很大，沒必要再去堆砌數字。有一個讓我哭笑不得的地方，由於這臺銳際配備了感應式尾門，所以後備箱外側沒有物理按鍵，可以用腳踢打開尾門，當然也可以用車鑰匙或者車內按鍵打開。既然說到了哭笑不得的地方就必須再聊一聊這臺車上的另一項配置，就是駕駛座配備了電動調節，而副駕駛卻沒有。
當然銳際上也有一些讓人眼前一亮的配置，比如無線充電功能，前後排豐富的充電接口，甚至還有單獨的type c接口。
放在最後說一下這臺車動力吧，2.0T最高功率248馬力，最大扭矩393牛米，百公里加速6.7秒，從前面一連串的數字上來看，這臺車的動力表現非常出色，當然實際駕駛感受也是名副其實的。唯一有些小缺憾的地方就是這臺車的8速變速箱並沒有帶給我想象中的平順表現，即使是在運動模式下，它的動力輸出遲滯感受還是非常明顯的。所以這臺銳際整體而言，是一臺運動設計比較鮮明的城市SUV，更適合90後和00後的口味。
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關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV 福克斯
