上汽榮威順勢而為的數字化團隊

汽勢Auto-First總編輯|周光軍

在中國車市整體增長乏力，不少車企出現微增長甚至負增長的情況下，上汽乘用車卻做到了獨善其身。最新數據顯示，今年前十個月上汽乘用車累計實現銷量將近57萬輛，以累計同比38%的增速跑贏“大市”。榮威、名爵兩大品牌並駕齊驅，成為名副其實的領跑者。 極具含金量的銷量背後，與上汽乘用車最近兩年的整體佈局和發展模式密不可分。甚至應該作為一種現象，值得研究。這其中，上汽乘用車的數字化團隊引起了汽勢AUTO-FIRST的“牆裂”關注，上汽乘用車是國內為數不多擁有強大數字化團隊的車企之一，甚至設有國內車企“獨一份”的首席數字官CDO（Chief Digital Officer）崗位。

順勢而為的數字化團隊

首席數字官CDO（Chief Digital Officer）即便是在今天，依然是個新鮮的職位，對汽車行業而言更是這樣。上汽乘用車總經理王曉秋此前曾表示，設置首席數字官和成立數字化團隊，是上汽順應汽車行業智能網聯化發展的前瞻佈局。

汽勢AUTO-FIRST注意到，上汽乘用車首席數字官這個職位不僅是國內唯一一個，在國外車企也比較罕見，且性質各不相同。推動和催生上汽乘用車數字化團隊的條件，首先是大勢所趨的技術浪潮，二是行業發展同質化中差異化的需求。三是，由同質化向個性化、數字化的進階。上汽乘用車首席數字官張亮表示，企業進行數字化離不開強大的信息系統和強大的數據處理能力。如果不是在信息系統和能力上的堅實積澱和在數字化方面的前瞻佈局，消費者就不會看到符合當今消費需求的榮威光之翼MARVEL X的智能網聯汽車產品，以及隨之推出的“新零售”營銷體系。

上汽乘用車首席數字官張亮，在答疑解惑上汽乘用車數字化數百人規模團隊的職能時表示：基於十分充分的信息化建設的基礎，上汽乘用車的數字化包羅萬象，智能網聯汽車、智能製造、數字化研發、智慧園區、數字營銷，這五大部分都屬於上汽乘用車數字化團隊的範疇。

據瞭解，2014年設立的自動駕駛部門和2016年成立的大數據運營部門，都是上汽乘用車數字化團隊的重要支撐。

榮威MARVEL X打造國之重器

今年“十一黃金週”期間，上汽乘用車舉行了一次與眾不同的榮威光之翼MARVEL X的交車儀式，首批500名車主集體從上汽集團董事長陳虹、總裁陳志鑫的手中拿到了期待已久的鑰匙。交車的地點並非是諸如4S店或者汽車城市展廳這樣的地方，而是在公眾如潮的上海科創嘉年華。上海科創嘉年華是上海加快建設具有全球影響力的科技創新中心的成果展，榮威光之翼MARVEL X一己之力獨挑起科創嘉年華“衣食住行”四大方面“行”的大梁。作為上海市創新的代表，榮威光之翼MARVEL X的範疇遠遠超出了一款車。

在世博園舉行的上海科創嘉年華期間，榮威光之翼MARVEL X的位置與梅賽德斯-奔馳中心毗鄰，以“明日之城”的主題為公眾呈現出一場科幻盛宴。全封閉的創行公路上，公眾可酣暢體驗安全級別MARVEL X的無人駕駛，親測自動駕駛、自動泊車功能；在國內鮮有的室外極限風洞，背靠藍天白雲，挑戰者可嘗試空中飛翔，感受萬米高空才有的feel；坐入動感座椅，帶上VR眼鏡，即刻進入由5DVR影像、座椅重力等多重感官刺激下的急速飛行狀態；高清全息影像配合舞臺劇，將明日科技具象化，來一場時空穿梭之旅……

作為智能新物種，榮威光之翼MARVEL X在均速88km/h的高速工況下續航285公里，比肩國際頂尖電動車強者；而在勻速32km/h的城市工況中，則跑出了403公里的續航，用三分之二的電量跑出了國際頂尖電動車強者100%的里程，體現出在電動技術上的領先性和高效性。補貼後26.88萬和30.88萬元的價格，成為人們ABB之外的新選擇。

與智能新物種同步令人耳目一新的是汽車行業首個新零售完整解決方案：上汽的新零售體系絕不僅是一個創新的銷售模式或者產品，而是以用戶體驗為導向重構用戶旅程，建立覆蓋用戶全生命週期、以數據驅動的汽車行業新零售完整體系。依託上汽覆蓋全國的經銷商網絡，榮威深度融合數字化技術手段，用創新方法為用戶打造買車、用車、售後服務全過程的體驗，並推出在售汽車服務中服務內容覆蓋範圍最大、服務區域覆蓋範圍最廣的“超級用戶服務計劃”。依託榮威APP的“超級用戶服務計劃”推出4項養修服務、1項保險保障、2項能量服務、4項出行服務四大板塊共11項服務內容，致力於為用戶提供“服務尊榮備至、出行徹底無憂、消滅里程焦慮、暢享異地出行”的四大特色服務體驗，一鍵解決用戶里程焦慮和充電煩惱，全服務場景覆蓋提升用戶感受。

以消滅里程焦慮為例，榮威光之翼MARVEL X推出的2項能量服務，基於覆蓋全國287個城市的25萬根安悅、特來電公用電樁，榮威將為超級用戶車輛提供不限額度的充電服務；針對忘記充電導致半路缺電的情況，榮威為用戶提供了定製車輛送電服務，快充10分鐘即可行駛50公里，該服務在上海地區率先上線，並陸續普及到其他城市。值得一提的是，榮威還就“電動車保險難”問題，與上汽保險、平安保險和太平洋保險三家知名保險公司達成戰略合作，為用戶量身定製高品質保險方案，實實在在解決新能源車主的使用痛點，保障用戶出行徹底無憂。

互聯網和新能源的“換道超車”

“互聯網和新能源“顯然成為上汽乘用車區別其他車企的標誌，而榮威和名爵兩大品牌的產品和品牌定位也變得涇渭分明，日漸清晰。與此同時，從榮威RX5、RX8，到榮威光之翼MARVELX，從名爵ZS、全新名爵6再到名爵HS，從傳統汽油車、到混合動力，再到純電動新能源車，過去18個月時間，上汽乘用車拳打腳踢向市場提供了13款車。其中，不乏多款爆款車型。

在中國汽車是世界汽車行業跟隨者基本面並沒有改變的情況下，上汽乘用車認為，換道超車比彎道超車更可行，開闢互聯網汽車新物種以及建立新能源汽車的絕對競爭優勢是上汽換道超車的有益嘗試和有效實踐。

開闢互聯網汽車新物種是上汽差異化參與市場競爭的“法寶”，從提出互聯網汽車概念到現在近兩年時間，上汽乘用車已經向市場交付了60萬互聯網汽車。並且帶動了中國整個汽車行業的互聯網化、智能化。此外，上汽乘用車不斷豐富互聯網汽車的內涵，雲端特質、可迭代、能升級等互聯網汽車的特性，截至2017年初，在全球也只有上汽、特斯拉和沃爾沃三家能做到。作為互聯網汽車領導者，上汽乘用車同時在推動整個行業變化，斑馬系統也在東風雪鐵龍等車企得到應用。

與此同時，新能源車的國家戰略為中國汽車的換道超車提供了可能。上汽乘用車認為，榮威光之翼MARVEL X“牛”的地方就在於純電動的功能性不遜色特斯拉，內飾豪華的精緻程度不輸給保時捷。造型、內飾、工程化、功能性、實用性、美觀度、科技感，是中國汽車行業的制高點。MARVEL X無疑是上汽“新四化”和中國汽車行業的代表。

行業競爭的不斷加劇和多元化的需求，導致企業必須做出比以往任何時候都要更快速的反應，產品開發週期、產品定義以及投放節奏的火候把控對企業來說都是一場大考。2016年7月亮相的榮威RX5，從規劃到商品量產用時不足22個月，成為迄今為止中國汽車行業產品開發週期的行業範本。曾在泛亞主導過威朗、科魯茲、昂科威等重磅車型的工程開發的張亮稱：“榮威RX5創紀錄地一下子把過去的整車開發週期縮短了一年，而且所有的嚴格測試一項都不少”。

“榮威RX5僅22個月的產品開發週期”實質上推動了中國其他車企產品開發的步伐，間接地對中國汽車行業的加速發展做出了非常有益的貢獻。

神奇的數字化賦能

據汽勢AUTO-FIRST瞭解，上汽乘用車首席數字官以及數字化團隊，既負責傳統的信息系統建設，也同時涵蓋大數據，人工智能，數字化業務規劃及運營。作為首席數字官，張亮同時還負責數字化業務規劃和整車產品規劃。

數字化給上汽乘用車帶來的賦能變化可以用“強內功、促發展、謀未來”概括。上汽榮威目前在Marvel X上所推進的汽車行業首個完整的“新零售”體系，就是代表作之一。

數字化催生的海量變化猶如兼容幷蓄的海派文化。據汽勢AUTO-FIRST瞭解，上汽乘用車的未來產品規劃已經做到了2022年。數量比過去18個月時間13款車型只多不少，質量比過去的產品只高不低。高端化、向上，是未來上汽乘用車產品規劃的綱領和原則。