上汽荣威顺势而为的数字化团队

汽势Auto-First总编辑|周光军

在中国车市整体增长乏力，不少车企出现微增长甚至负增长的情况下，上汽乘用车却做到了独善其身。最新数据显示，今年前十个月上汽乘用车累计实现销量将近57万辆，以累计同比38%的增速跑赢“大市”。荣威、名爵两大品牌并驾齐驱，成为名副其实的领跑者。 极具含金量的销量背后，与上汽乘用车最近两年的整体布局和发展模式密不可分。甚至应该作为一种现象，值得研究。这其中，上汽乘用车的数字化团队引起了汽势AUTO-FIRST的“墙裂”关注，上汽乘用车是国内为数不多拥有强大数字化团队的车企之一，甚至设有国内车企“独一份”的首席数字官CDO（Chief Digital Officer）岗位。

顺势而为的数字化团队

首席数字官CDO（Chief Digital Officer）即便是在今天，依然是个新鲜的职位，对汽车行业而言更是这样。上汽乘用车总经理王晓秋此前曾表示，设置首席数字官和成立数字化团队，是上汽顺应汽车行业智能网联化发展的前瞻布局。

汽势AUTO-FIRST注意到，上汽乘用车首席数字官这个职位不仅是国内唯一一个，在国外车企也比较罕见，且性质各不相同。推动和催生上汽乘用车数字化团队的条件，首先是大势所趋的技术浪潮，二是行业发展同质化中差异化的需求。三是，由同质化向个性化、数字化的进阶。上汽乘用车首席数字官张亮表示，企业进行数字化离不开强大的信息系统和强大的数据处理能力。如果不是在信息系统和能力上的坚实积淀和在数字化方面的前瞻布局，消费者就不会看到符合当今消费需求的荣威光之翼MARVEL X的智能网联汽车产品，以及随之推出的“新零售”营销体系。

上汽乘用车首席数字官张亮，在答疑解惑上汽乘用车数字化数百人规模团队的职能时表示：基于十分充分的信息化建设的基础，上汽乘用车的数字化包罗万象，智能网联汽车、智能制造、数字化研发、智慧园区、数字营销，这五大部分都属于上汽乘用车数字化团队的范畴。

据了解，2014年设立的自动驾驶部门和2016年成立的大数据运营部门，都是上汽乘用车数字化团队的重要支撑。

荣威MARVEL X打造国之重器

今年“十一黄金周”期间，上汽乘用车举行了一次与众不同的荣威光之翼MARVEL X的交车仪式，首批500名车主集体从上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫的手中拿到了期待已久的钥匙。交车的地点并非是诸如4S店或者汽车城市展厅这样的地方，而是在公众如潮的上海科创嘉年华。上海科创嘉年华是上海加快建设具有全球影响力的科技创新中心的成果展，荣威光之翼MARVEL X一己之力独挑起科创嘉年华“衣食住行”四大方面“行”的大梁。作为上海市创新的代表，荣威光之翼MARVEL X的范畴远远超出了一款车。

在世博园举行的上海科创嘉年华期间，荣威光之翼MARVEL X的位置与梅赛德斯-奔驰中心毗邻，以“明日之城”的主题为公众呈现出一场科幻盛宴。全封闭的创行公路上，公众可酣畅体验安全级别MARVEL X的无人驾驶，亲测自动驾驶、自动泊车功能；在国内鲜有的室外极限风洞，背靠蓝天白云，挑战者可尝试空中飞翔，感受万米高空才有的feel；坐入动感座椅，带上VR眼镜，即刻进入由5DVR影像、座椅重力等多重感官刺激下的急速飞行状态；高清全息影像配合舞台剧，将明日科技具象化，来一场时空穿梭之旅……

作为智能新物种，荣威光之翼MARVEL X在均速88km/h的高速工况下续航285公里，比肩国际顶尖电动车强者；而在匀速32km/h的城市工况中，则跑出了403公里的续航，用三分之二的电量跑出了国际顶尖电动车强者100%的里程，体现出在电动技术上的领先性和高效性。补贴后26.88万和30.88万元的价格，成为人们ABB之外的新选择。

与智能新物种同步令人耳目一新的是汽车行业首个新零售完整解决方案：上汽的新零售体系绝不仅是一个创新的销售模式或者产品，而是以用户体验为导向重构用户旅程，建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的汽车行业新零售完整体系。依托上汽覆盖全国的经销商网络，荣威深度融合数字化技术手段，用创新方法为用户打造买车、用车、售后服务全过程的体验，并推出在售汽车服务中服务内容覆盖范围最大、服务区域覆盖范围最广的“超级用户服务计划”。依托荣威APP的“超级用户服务计划”推出4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务、4项出行服务四大板块共11项服务内容，致力于为用户提供“服务尊荣备至、出行彻底无忧、消灭里程焦虑、畅享异地出行”的四大特色服务体验，一键解决用户里程焦虑和充电烦恼，全服务场景覆盖提升用户感受。

以消灭里程焦虑为例，荣威光之翼MARVEL X推出的2项能量服务，基于覆盖全国287个城市的25万根安悦、特来电公用电桩，荣威将为超级用户车辆提供不限额度的充电服务；针对忘记充电导致半路缺电的情况，荣威为用户提供了定制车辆送电服务，快充10分钟即可行驶50公里，该服务在上海地区率先上线，并陆续普及到其他城市。值得一提的是，荣威还就“电动车保险难”问题，与上汽保险、平安保险和太平洋保险三家知名保险公司达成战略合作，为用户量身定制高品质保险方案，实实在在解决新能源车主的使用痛点，保障用户出行彻底无忧。

互联网和新能源的“换道超车”

“互联网和新能源“显然成为上汽乘用车区别其他车企的标志，而荣威和名爵两大品牌的产品和品牌定位也变得泾渭分明，日渐清晰。与此同时，从荣威RX5、RX8，到荣威光之翼MARVELX，从名爵ZS、全新名爵6再到名爵HS，从传统汽油车、到混合动力，再到纯电动新能源车，过去18个月时间，上汽乘用车拳打脚踢向市场提供了13款车。其中，不乏多款爆款车型。

在中国汽车是世界汽车行业跟随者基本面并没有改变的情况下，上汽乘用车认为，换道超车比弯道超车更可行，开辟互联网汽车新物种以及建立新能源汽车的绝对竞争优势是上汽换道超车的有益尝试和有效实践。

开辟互联网汽车新物种是上汽差异化参与市场竞争的“法宝”，从提出互联网汽车概念到现在近两年时间，上汽乘用车已经向市场交付了60万互联网汽车。并且带动了中国整个汽车行业的互联网化、智能化。此外，上汽乘用车不断丰富互联网汽车的内涵，云端特质、可迭代、能升级等互联网汽车的特性，截至2017年初，在全球也只有上汽、特斯拉和沃尔沃三家能做到。作为互联网汽车领导者，上汽乘用车同时在推动整个行业变化，斑马系统也在东风雪铁龙等车企得到应用。

与此同时，新能源车的国家战略为中国汽车的换道超车提供了可能。上汽乘用车认为，荣威光之翼MARVEL X“牛”的地方就在于纯电动的功能性不逊色特斯拉，内饰豪华的精致程度不输给保时捷。造型、内饰、工程化、功能性、实用性、美观度、科技感，是中国汽车行业的制高点。MARVEL X无疑是上汽“新四化”和中国汽车行业的代表。

行业竞争的不断加剧和多元化的需求，导致企业必须做出比以往任何时候都要更快速的反应，产品开发周期、产品定义以及投放节奏的火候把控对企业来说都是一场大考。2016年7月亮相的荣威RX5，从规划到商品量产用时不足22个月，成为迄今为止中国汽车行业产品开发周期的行业范本。曾在泛亚主导过威朗、科鲁兹、昂科威等重磅车型的工程开发的张亮称：“荣威RX5创纪录地一下子把过去的整车开发周期缩短了一年，而且所有的严格测试一项都不少”。

“荣威RX5仅22个月的产品开发周期”实质上推动了中国其他车企产品开发的步伐，间接地对中国汽车行业的加速发展做出了非常有益的贡献。

神奇的数字化赋能

据汽势AUTO-FIRST了解，上汽乘用车首席数字官以及数字化团队，既负责传统的信息系统建设，也同时涵盖大数据，人工智能，数字化业务规划及运营。作为首席数字官，张亮同时还负责数字化业务规划和整车产品规划。

数字化给上汽乘用车带来的赋能变化可以用“强内功、促发展、谋未来”概括。上汽荣威目前在Marvel X上所推进的汽车行业首个完整的“新零售”体系，就是代表作之一。

数字化催生的海量变化犹如兼容并蓄的海派文化。据汽势AUTO-FIRST了解，上汽乘用车的未来产品规划已经做到了2022年。数量比过去18个月时间13款车型只多不少，质量比过去的产品只高不低。高端化、向上，是未来上汽乘用车产品规划的纲领和原则。