我只想說，起亞K5你讓人等的好苦。
2011年登陸國內市場的起亞K5憑藉著時尚的設計以及運動的定位，征服了不少年輕消費者，時間一晃9年過去，K5還是那個K5，市場卻已經不是那個市場。
對於起亞K5來說，最大的遺憾就是推出了過多版本的小改款車型，缺少大改款支撐的產品發展史，讓其在過去幾年中一定程度上掉隊明顯。
從體系規劃上來說，起亞過去兩年正在完善產品體系，全新架構內車型高效、有序整合資源並且投放國內市場，全新一代K3作為支柱已經登錄國內市場，SUV體系中傲跑、智跑等車型也在進行了完善，而截止到今天，全新一代起亞K5也進行了改款，並且暫定計劃今年投放國內市場。
全新一代起亞K5相比於老款車型，是一次不辜負市場的重大改款車型，產品定位更加明晰，且產品設計、科技以及佈局重塑，對於市場來說，極具吸引力。
設計，將會是全新一代起亞K5征服市場的核心競爭力。
單單是迴旋鏢式前大燈造型設計，就已經讓產品站在了時尚的前沿，以設計見長的韓系車在產品推進計劃上，不出所料的帶給我們更多的驚喜。
很明顯這一代產品表露出來的競爭力過分的出眾，當然如此設計根本的原因，在於中級車陣營全面改款，凱美瑞、雅閣以及天籟也都開始運動化之路，相比於現代體系內的索納塔，起亞K5快人一步進入改款期，更多透露出韓系車拋出起亞打頭陣的意願。
而溜背、貫穿尾燈、雙出排氣諸如此類產品設計，也將會給消費者帶來大不同的使用感受。雖然都是K5，這一代車型相比於老款車型的改變只能用兩個字來形容。
顛覆。
顛覆的不僅僅是產品層面的表現，更是體現出來起亞顛覆式的動作，針對主流消費市場做出的改變，可謂一眼便知。
當然，除了定位運動的設計優勢之外，智能以及科技也將會是覆蓋在全新一代K5之上的優勢。
雙屏互聯、智能車機、主被動安全配置將會一樣不落的出現在新品之上，而更加具有質感的內飾設計風格以及更好的用料，將會為起亞K5帶來更多的吸引力。
很明顯，如此內飾設計將會進一步打動年輕消費者，在中級車市場中博得更多的掌聲。
最為關鍵的是，日常家用方面仍然保證了出色的空間表現以及足量的採光優勢，至於濾震以及整車隔音，還需從動態體驗上獲得信息。
單單從這些優秀，基本上能夠保證起亞K5在長線上的競爭力，當下最關鍵的一點，需要看起亞K5整車售價，是否能夠擴大性價比優勢，提升購買慾望。
至於在核心動力系統方面，全新起亞K5將會提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混動三種動力系統，全新動力系統的出現，可見全新一代起亞K5的競爭力有多強。
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