2020年，隨著補貼的退坡，微型電動車的熱度再次提升。《高工新汽車評論》瞭解到，近期就有包括奔奔E-Star、上汽榮威科萊威CLEV-ER、零跑T03、宏光 MINI EV等多款微型電動車上市或亮相。
其中，奔奔E-Star是長安新能源E家族旗下第二款新車，新車NEDC續航是301km，補貼後售價是6.98-7.48萬元。
《高工新汽車評論》瞭解到，奔奔E-Star是奔奔EV360的改款產品，兩款車型在動力系統方面基本保持一致，主要在配置、內飾、外觀上面存在差別。
奔奔E-Star和奔奔EV360均裝載了最大功率為55kW、峰值扭矩170牛米的永磁同步電機，NEDC續航都是301km。但是奔奔E-Star選用的是三合一電驅動系統，因此整備質量要比奔奔EV360更輕，電耗也會更優一些。
具體從配置來看，奔奔E-Star的實用性、多媒體配置要比奔奔EV360更豐富，新增了電子駐車、遠程啟動、多功能方向盤等等配置，全系車型還配備10.25英寸的中控觸摸屏，而奔奔EV360要8.18萬元的最高配車型才配備7英寸觸摸屏、GPS導航系統。
而從外觀方面來看，奔奔E-Star延續了長安新能源E家族設計，配備一體式逐浪前臉、鯊耀式LED前大燈等等，整體外觀要比奔奔EV更時尚。
相比外觀來看，奔奔E-Star在內飾方面變化更大，內飾整體以黑白撞色為主，融入了綠色專屬配飾和電線紋路裝飾，看起來更時尚清新。
總體來看，長安奔奔E-Star比奔奔EV360的性價比更高了。但與市面上熱銷的A00級純電動代步車奇瑞eQ1、歐拉R1相比，無論是續航、空間，還是配置，長安奔奔E-Star都沒有很明顯的競爭力 。
首先，與奇瑞eQ1相比，雖然奔奔E-Star的整體尺寸要更大一些。但相同價位下，奔奔E-Star的配置卻比奇瑞eQ1少很多，最明顯的就是安全配置。奇瑞eQ1不僅配有ABS防抱死、制動力分配，還有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等等，而奔奔E-Star僅配有ABS防抱死和制動力分配。
而與歐拉R1相比，奔奔E-Star在續航、空間、配置等方面都不如歐拉R1，唯一的優勢就是動力性能更佳。
消費者購買微型電動車，主要還是作為城市代步通勤車使用，首先考慮的就是安全性、續航、性價比這幾大重要因素，而外觀、內飾等則是次要因素，畢竟價格較優惠，也不可能對內飾有太高的要求。
綜上，雖然長安奔奔E-Star的301km續航是當前市場的主流水平，但與奇瑞eQ1（2019款）、歐拉R1相比，奔奔E-Star的綜合產品力都沒有太出色，編輯並不建議入手。
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