長征3號乙發射失利，張小平跳槽事件應重新探討，穩住人才很重要
“民營航天沒有發展起來，國有航天卻被挖倒”
西昌4月9日電4月9日19時46分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射印度尼西亞PALAPA-N1衛星，火箭一、二級飛行正常，三級工作異常，根據測量數據監視判斷，火箭三級及衛星殘骸已墜落，衛星發射失利。故障排查及有關處理工作已全面展開。這是繼今年3月16日長征七號改運載火箭首射失利後的又一次失利。這讓不少國人很是心痛與不解。
在4月9日晚，一位國外網友看到天空有燃燒物回落地面，並拍到視頻，鏡頭顯示出一物體已分解成多塊碎片，在大氣層中劇烈燃燒並墜落，塞班和關島的居民，聽到了天空傳來的轟鳴聲，看到有巨大的火球劃過夜空。這應該是今天沒有發射成功的長三乙火箭和印尼衛星。來源：KanditNews
火箭異常確定出現在第三級，我國傳出監測數據也已經證實了，三級箭和PALAPA-N1衛星殘骸均已墜落地面，我國專家已對異常展開了調查，逐一排查原因中。PALAPA-N1衛星是印度尼西亞向中國採購的第1顆商業通信衛星，將在軌接替PALAPA-D衛星，主要為印度尼西亞及中東地區提供廣播通信、企業服務、個人移動通信等業務服務。衛星起飛重量5550公斤，在軌服務壽命15年。此次發射失利，印度尼西亞商業通信衛星項目實施不得不向後延期了。
此次發射失利，不少人抱有疑問，因為長征三號乙運載火箭是一款技術成熟型號，有著強勁的動力，一共有10個發動機，能將航天器送入地球同步軌道，近地軌道，繞月軌道和太陽同步軌道。近些年來，是我國用來商業發射的主打型號，可以進行一箭多星發射，也可以用來發射月球探測器和火星探測器等，在過去的二十多年裡，已成功將多枚商業衛星送入軌道。長征三號乙運載火箭（CZ-3B）是由中國運載火箭技術研究院研製，在長征三號甲和長征二號捆綁運載火箭的基礎上研製的大型三級液體捆綁火箭，芯級基本上與長征三號甲火箭相同，助推器及其捆綁結構則基本與長征二號捆火箭相同，並增長芯一級與芯二級。
現役的增強型火箭全長56.3米，一、二子級直徑3.35米、助推器直徑2.25米，三子級直徑3.0米，衛星整流罩最大直徑4.2米，起飛質量458.97噸，GTO運載能力為5.5噸。
長征三號乙於1996年2月15日首次發射國際通信衛星708失敗，1997年8月的第二次發射任務取得成功。其主要用於發射地球同步轉移軌道衛星，亦可進行一箭多星發射或其它軌道衛星的發射，也是中國用於商業衛星發射服務的主力火箭，發射載荷主要為地球靜止軌道通信衛星、氣象衛星及北斗導航衛星和月球著陸探測器等。
最近一次3月24日11時43分，我國在西昌衛星發射中心用長征二號丙運載火箭，以“一箭三星”的方式成功將遙感三十號06組衛星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功！
長三乙總計進行過67發射，其中完全失敗過兩次，部分失敗過兩次。在長三乙的四次失利中，兩次都與印尼的帕拉怕通信衛星有關。
在2009年，長三乙搭載著帕拉帕-D通信衛星發射升空。火箭的一二級均工作正常，但三級火箭的二次點火出現異常，發動機推力不足，沒有把衛星送入預定軌道。但好在衛星自身經過變軌之後成功進入預定軌道，代價就是消耗衛星的燃料，導致衛星的壽命大幅降低。
然而，今年這次發射就沒有那麼幸運了。同樣地，長三乙的一二級火箭飛行正常，但三級火箭再次出現異常，導致星箭墜落，衛星沒有進入預定軌道。這是今年繼上月16日長征七號甲運載火箭發射失敗後的第二次失利。
但從長期角度來看，長三乙的發射失利不會帶來多大的影響。長三乙仍然是可靠性很高的火箭，成功率為94%，它與長三丙曾經創下連續44次發射不敗紀錄。
航天發射涉及到諸多高精尖技術，這其中必然會存在一些不穩定因素，發射失利在所難免，航天活動本身就是高風險的，放眼國際亦是如此。
俄羅斯的聯盟號運載火箭是公認可靠性很高的火箭，這款火箭也因此被用於載人航天發射任務。然而，聯盟號火箭也是無法避免出現失敗的情況。以聯盟2火箭為例，其成功率為93%，這要比長三乙還要更低一些。
國人議論紛紛，很多人對異常原因進行了簡單分析，總結了一下，原因可能有二種，自身問題與外部干擾。
自身問題
除了第一次失利之外，另外三次的失利都跟火箭的第三級有關。長三乙的第三級使用的是YF-75液氫液氧火箭發動機，這可能會影響到同樣使用這款火箭發動機的火箭，其中包括長征七號甲。
第一種是第三級箭點火失敗，第二種是第三級箭在上升過程中突然發生爆炸。由於CZ-3B是一款成熟型，共振現象導致的異常可以直接排除。
連續失敗多次了，不太正常。若火箭計算機採用固化芯片問題不大，所採用軟件控制應防範植入病毒。再就是芯片被太空武器用中子炮照射失效，不是陰謀論，我們的敵人是無所不用其極的，只要他有這個能力。當然這些只是沒有根據猜測，真正原因還得等待專家調查結果。還是用網友的話：這麼個高科技發射失利也在所難免，總結原因、改進技術，相信會越來越成熟。
對於此次發射失利的原因，我國的航天科研人員一定會徹查清楚，並予以解決。過去數十年，我國航天事業經歷過諸多的磨難，但我們從未被擊垮過。我們應該要對航天人多一些寬容，多一些支持，相信我國航天人必定能帶領大家繼續探索更加浩瀚的星空，實現更偉大的太空夢。
為什麼中國火箭在最近一段時間連續出現了問題？這究竟是偶然事件還是存在著某種必然，其中的原因值得進一步思考。有一種觀點認為：頻繁的發射事故可能和現在的航天人才流失有著一定的關聯。中國現在已經出現了多家民營航天企業，而且這裡民營企業還頻繁地在國字號航天機構中挖掘高端人才，這對中國航天事業的發展和穩定客觀上是存在著不利影響的。
比如在2018年，西安航天六院一則要求上級機關阻止火箭發動機設計師張小平跳槽的文件就在網上爆紅。航天六院負責中國各型液體運載火箭發動機的設計工作，也就是說這兩次接連出現故障的長征七號和長征3號乙火箭發動機都是六院研發的。但是就是這麼一個極端重要的航天單位，在2018年竟然發生了重要崗位設計師跳槽到民營航天公司的事情。而對此航天六院沒有辦法阻止，只能通過發文件要求上級機關阻止，並且強調“張小平具有不可替代的作用，他的離開可能會對中國登月行動構成影響”，但是最終張小平設計師仍然跳槽到了一家民營航天企業。
在張小平跳槽之後，航天6院的所研發生產的火箭發動機就在長征七號、長征三號火箭的發射過程中接連失利，這種巧合不得不讓人有所聯想。如果說是張小平一個人的影響，那顯然是誇大了個人的作用和能力，張小平的跳槽對於航天六院真正的衝擊可能是攪動的人心。因為對於那些和張小平處在同一水平線上的設計師來以及高級技工來說，年薪20萬和年薪百萬的對比是非常明顯的，一旦這些航天設計師以及高級技工被挖走，或者被民營企業不時拋出的邀請所打動，那麼航天產品的質量和穩定性也就沒法得到保障。不得不提反思......
閱讀更多 兮兮la 的文章
