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說起越野車，路虎絕對是繞不開的一個品牌，路虎全系都是SUV，也正是因為他們只專注於做一件事，所以還是比較出色的。
路虎於1948年創辦於英國，創始人是莫里斯·維爾克斯。從二戰戰後，路虎創立，截止到二十世紀五十年代，路虎已經成為了軍方，警方，各類急救人員的專用車，這得益於他強大的越野性和耐用性。
在四驅車的領域，路虎是舉止公認的權威革新者，他不僅擁有著自己的核心技術，還不斷的保持著創新，這為路虎的駕駛者源源不斷提供著舒適的駕駛體驗。
路虎所屬的羅孚公司在1994年被寶馬接管，在2003年。福特公司又從寶馬手中買下捷豹路虎。後來又在2008年捷豹路虎被印度塔塔公司以23億美元的價格收購，這件事在國際上引起了巨大震動。
有的人認為根本不值，但有的人卻認為這是塔塔公司做的最正確的決定。所以這就是路虎歲雖然是純正的英國血統，但總是有人叫他是印度阿三車的原因了。
從路虎03年進入中國市場開始，就迅速的成為國內許多土豪的必買車型。不得不承認，路虎在中國的營銷是極為成功的，在國外市場路虎遠沒有這麼的國內人認為的這麼豪華。
但是由於由於路虎的品牌營銷，自身越野實力，外觀的硬朗大氣以及內飾的豪華精緻使其迅速成為了國內豪華SUV的新貴，並且銷量持續上升。
說實話，雖然路虎在中國算是個二線品牌，但是單論起品牌的豪華程度，路虎是要高於BBA一籌的。在《蝸居》中，張嘉譯扮演的宋思明說：許多男人都夢想能擁有一輛路虎。路虎在市區內是感覺不出來的，只有開出馬路，才能體會到路虎的樂趣。在郊外，路虎就是男人的腿啊。
路虎截止到現在，在中國市場推出的產品有衛士，攬勝運動，攬勝行政，發現，神行者，發現神行，星脈，極光等。今天我們要說的就是發現系列的發現4。
有人說貳佰，發現5都出來了，你怎麼還說發現4啊，也太落伍了吧。但是說實話我對發現5的外觀真心無感，我相信還有很多朋友跟我一樣，認為只有發現4才是發現系列乃至路虎的最佳作品。四代之後，再無發現！
這也導致在發現5上市後，發現4的價格居高不下，甚為堅挺。下面就讓我們來詳細來了解一下它把！
發現四
路虎發現系列，雖然不是路虎最貴的系類，卻是越野能力最出眾的系列。早期的發現4上標誌還是LAND ROVER,後期的已經變成了DISCOVER，也就是發現的英文單詞。發現四於01年上市，延續了發現一二三的設計風格，整車的線條還是非常直接的，讓人一看就感覺非常的硬朗。
方方正正的外形，跟它的老大哥衛士非常相似，但相比之下又多了些豪華大氣的味道。 發現4整車的腰線很高，這也導致了車身很高，駕駛座椅很高，帶來的好處就是駕駛視野相對較好，開車有種高高在上的感覺，當然它的涉水深度和接近角離去角也會相應的增加。
從尾部來看，發現四的屁股是不對稱的，據說本來是設計師為了增加倒車時後面玻璃的視野，放寬了尺寸，但又沒有地方放牌照，才設計成了左低右高的形狀。並且發現四的後備箱是兩段式的，下面的打開上面可以坐人，這無疑是一個非常實用的設計。
發現四的空間設計也是非常的棒，後排座椅放倒後，整車地面是平坦的，這對於置物空間的尺也是一個非常大的提升。
內飾方面講發現四的做工還是不錯的。當然相比於新的發現五來說，肯定是不管從豪華感和科技感來說都要差一點，但相比於同等級的豪華SUV來說，還是可圈可點的，大氣的四幅真皮方向盤，並且頂配的發現四還標配哈曼卡頓音響，全車共有有13個揚聲器及1個低音炮，音響系統表現非常不錯。
發現五相比於發現四不只是外觀上的極大改變，更重要的是發現五取消了大梁，這也是受廣大路虎發現車主所詬病的一點。但是發現五還保持著兩個差速鎖的存在，所以在越野方面，發現五還是不會丟路虎家族的臉面的。
但是因為發現四的車身高度和帶大梁的重量，它的公路駕駛感其實是不如發現五的，尤其是轉彎時，會有較大的側傾，給人一種不太自信的感覺。但是買發現的人誰會在意這些呢？畢竟想要駕駛體驗的話就去買轎車了不是嗎?在這個級別的豪華SUV上，發現四的越野能力一定是名列前茅的。
從市場銷量來看，發現五是比較失敗的，並且在質量和性能方面沒有硬傷的情況下，僅僅是因為人們無法接受它的外觀。這也實在是因為發現四給人產生的印象太過深刻了，從而沒有辦法接受發現五這種略顯"柔弱"的外形。
貳佰車評：發現4在我心中是一百萬內越野車首選的存在，尤其是黑白配色的，簡直是我的最愛。在路上跑過一輛白色發現4時，我總會注視著它鄭重的告訴自己，男人就要開這樣的車。雖然它可能也有這樣那樣的問題，但作為一個外觀黨來說，這輛車的的外表就足以征服一切了，不是嗎？
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