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说起越野车，路虎绝对是绕不开的一个品牌，路虎全系都是SUV，也正是因为他们只专注于做一件事，所以还是比较出色的。
路虎于1948年创办于英国，创始人是莫里斯·维尔克斯。从二战战后，路虎创立，截止到二十世纪五十年代，路虎已经成为了军方，警方，各类急救人员的专用车，这得益于他强大的越野性和耐用性。
在四驱车的领域，路虎是举止公认的权威革新者，他不仅拥有着自己的核心技术，还不断的保持着创新，这为路虎的驾驶者源源不断提供着舒适的驾驶体验。
路虎所属的罗孚公司在1994年被宝马接管，在2003年。福特公司又从宝马手中买下捷豹路虎。后来又在2008年捷豹路虎被印度塔塔公司以23亿美元的价格收购，这件事在国际上引起了巨大震动。
有的人认为根本不值，但有的人却认为这是塔塔公司做的最正确的决定。所以这就是路虎岁虽然是纯正的英国血统，但总是有人叫他是印度阿三车的原因了。
从路虎03年进入中国市场开始，就迅速的成为国内许多土豪的必买车型。不得不承认，路虎在中国的营销是极为成功的，在国外市场路虎远没有这么的国内人认为的这么豪华。
但是由于由于路虎的品牌营销，自身越野实力，外观的硬朗大气以及内饰的豪华精致使其迅速成为了国内豪华SUV的新贵，并且销量持续上升。
说实话，虽然路虎在中国算是个二线品牌，但是单论起品牌的豪华程度，路虎是要高于BBA一筹的。在《蜗居》中，张嘉译扮演的宋思明说：许多男人都梦想能拥有一辆路虎。路虎在市区内是感觉不出来的，只有开出马路，才能体会到路虎的乐趣。在郊外，路虎就是男人的腿啊。
路虎截止到现在，在中国市场推出的产品有卫士，揽胜运动，揽胜行政，发现，神行者，发现神行，星脉，极光等。今天我们要说的就是发现系列的发现4。
有人说贰佰，发现5都出来了，你怎么还说发现4啊，也太落伍了吧。但是说实话我对发现5的外观真心无感，我相信还有很多朋友跟我一样，认为只有发现4才是发现系列乃至路虎的最佳作品。四代之后，再无发现！
这也导致在发现5上市后，发现4的价格居高不下，甚为坚挺。下面就让我们来详细来了解一下它把！
发现四
路虎发现系列，虽然不是路虎最贵的系类，却是越野能力最出众的系列。早期的发现4上标志还是LAND ROVER,后期的已经变成了DISCOVER，也就是发现的英文单词。发现四于01年上市，延续了发现一二三的设计风格，整车的线条还是非常直接的，让人一看就感觉非常的硬朗。
方方正正的外形，跟它的老大哥卫士非常相似，但相比之下又多了些豪华大气的味道。 发现4整车的腰线很高，这也导致了车身很高，驾驶座椅很高，带来的好处就是驾驶视野相对较好，开车有种高高在上的感觉，当然它的涉水深度和接近角离去角也会相应的增加。
从尾部来看，发现四的屁股是不对称的，据说本来是设计师为了增加倒车时后面玻璃的视野，放宽了尺寸，但又没有地方放牌照，才设计成了左低右高的形状。并且发现四的后备箱是两段式的，下面的打开上面可以坐人，这无疑是一个非常实用的设计。
发现四的空间设计也是非常的棒，后排座椅放倒后，整车地面是平坦的，这对于置物空间的尺也是一个非常大的提升。
内饰方面讲发现四的做工还是不错的。当然相比于新的发现五来说，肯定是不管从豪华感和科技感来说都要差一点，但相比于同等级的豪华SUV来说，还是可圈可点的，大气的四幅真皮方向盘，并且顶配的发现四还标配哈曼卡顿音响，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，音响系统表现非常不错。
发现五相比于发现四不只是外观上的极大改变，更重要的是发现五取消了大梁，这也是受广大路虎发现车主所诟病的一点。但是发现五还保持着两个差速锁的存在，所以在越野方面，发现五还是不会丢路虎家族的脸面的。
但是因为发现四的车身高度和带大梁的重量，它的公路驾驶感其实是不如发现五的，尤其是转弯时，会有较大的侧倾，给人一种不太自信的感觉。但是买发现的人谁会在意这些呢？毕竟想要驾驶体验的话就去买轿车了不是吗?在这个级别的豪华SUV上，发现四的越野能力一定是名列前茅的。
从市场销量来看，发现五是比较失败的，并且在质量和性能方面没有硬伤的情况下，仅仅是因为人们无法接受它的外观。这也实在是因为发现四给人产生的印象太过深刻了，从而没有办法接受发现五这种略显"柔弱"的外形。
贰佰车评：发现4在我心中是一百万内越野车首选的存在，尤其是黑白配色的，简直是我的最爱。在路上跑过一辆白色发现4时，我总会注视着它郑重的告诉自己，男人就要开这样的车。虽然它可能也有这样那样的问题，但作为一个外观党来说，这辆车的的外表就足以征服一切了，不是吗？
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