日前，雷克薩斯發佈了旗下GT跑車LC 2021款車型相關信息。2021款雷克薩斯LC在懸掛設定、動態輔助系統、變速箱傳動、外觀及內飾配備等方面都有所變動，其目的是進一步強化車輛的動態響應。
自2018年雷克薩斯在中國市場推出LC，它瞬間從一眾超跑中脫穎而出——極致的曲面設計以及富於東方美學的設計，讓雷克薩斯LC充滿品質感的同時，一種趨於藝術級的美感呼之欲出，把工業設計所能賦予物體的美感提升到一個近乎極致的水平。
2021款雷克薩斯LC在外觀及內飾上並沒有太多變化，新車增加鎘橙和諾麗珍珠綠兩種配色，以及全新圖案的20英寸輪轂和21英寸輪轂。而在車內，2021款雷克薩斯LC則更新了一套多媒體系統。
2021款雷克薩斯LC更多的變化集中在看不見的性能方面。比如，整車減重降低10kg，且主要集中在“簧下”。“簧下一斤簧上十斤“，2021款雷克薩斯LC能夠降低簧下質量10kg絕對算得上是業界頂尖水平。
更何況，作為一輛超級超車，雷克薩斯LC簧下質量本身就不大，而此次的再次降低也折射出雷克薩斯工程師的匠人精神。
在這裡順便提一句，雷克薩斯LC總工程師是佐藤恆治，也是雷克薩斯開發總工程師，每一款全新車型的是否達到雷克薩斯標準，都是他說了算。
試想，一個超跑總工程師成為品牌開發總工程師，足以看出雷克薩斯對旗下全新一代車型在車輛操穩方面的重視。而去年年底，佐藤恆治也從雷克薩斯全球執行副總裁升任全球總裁。
雷克薩斯全球總裁 佐藤恆治
從動力角度看，2021款雷克薩斯LC也優化了變速箱的邏輯設定，使得駕駛員在深踩油門時，檔位可以保持更長的時間。同時在過彎時，也會適時的降入二檔以保證車輛以更高的速度出彎。
實事求是地講，從兩年前試駕雷克薩斯LC的感受看，它的動態表現已經做到足夠完美，細膩又不失活力。但是，這一次推出的2021款車型又進一步優化了動態性能，還真是讓人充滿了期待。
作為雷克薩斯最頂尖的產品，2021款雷克薩斯LC的這些變化，完美的解釋了什麼叫做極致的匠人精神，而我，似乎又看到了愛情剛開始的樣子。
注：圖片源自網絡
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