還有兩天就過年了。
每當逢年過節的時候，不管有幾條通行車道、限速多高，高速公路必定會塞車。不少車主也都表示，排著長龍隊慢悠悠的通過後，在路上也沒有發現有什麼交通事故發生，那為什麼會塞車呢？
「逢節必堵」的高速，相信很多車主都體會過，為何國內高速一到節假日就堵，塞了這麼多年，終於有人說出原因了。
車輛秩序較亂
相信經常跑高速的車主就知道，國內高速的車輛秩序偏亂，很多人沒有養成保持車道和跟隨車流的習慣。
開上高速還是和在市區一樣我行我素，看到隔壁車道車流稍微少一點，就想著變道過去。
隨意變道是導致事故的主要原因，而且想開什麼速度就開什麼速度。還有限速 120 開著 80 的，佔著快車道開慢車，關鍵是兩臺龜速車還並排著開，你說多討厭？
限速不合理
相信大多數車主對於這個限速是深有體會，甚至是心痛的經歷。在國內高速，明明車速 120 開著好好的，路況也很好，突然給你來個限速 80，很多人還沒反應過來就被拍超速了。
不合理的限速太煩人，使得很多人猝不及防就被扣分罰款了，而且限速導致整個車道的速度都慢下來，節假日這麼多車，一旦慢下來不堵就奇怪了。
不過去年開始，不合理限速整改已經在逐漸進行中，相信這種情況會好轉起來。
ETC 收費道效率不高
為了緩解堵車問題，政府設立快速收費通道，也就是 ETC。目的就是可以通過自動扣費及自動過槓，來緩解大車流量的壓力。
但是推出這條 ETC 通道後卻幫起了倒忙，安裝 ETC 的車主不斷增多，新的技術和管理問題會接踵而至。
一類情況發生在車主身上，如車主減速不及時，跟車太近，誤走車道，ETC 內標籤鬆動、失效，餘額不足等。
一類情況是，設備生產廠家龐雜，存在兼容性問題，感應器不靈敏，欄杆故障也時有發生。這些時候，如果現場管理滯後，處理不及時，依然會造成或延長擁堵的時間。
服務區出入口流量少
導致高速塞車的還有一主要原因，就是服務區的設立。服務區設立的出發點是對老百姓有益的。
但是隨著買車的人越多，服務區的有限停車區域以及缺少專業的指揮人員，就會經常造成車主在服務區找停車位，把後面過來的車輛堵塞住，並且出入通行道過於狹小，對車流量的通行造成一定限制。
快到過年了，希望大家開車回家時有秩序行車，養成保持車道和跟隨車流的習慣，在服務區不要亂丟垃圾，共同營造一個高效率的回家之行。
造成國內高速逢節必堵的原因還有哪些？
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