4月8日，KTM官微更新了旗下雙缸探險車款790 ADV 和790 ADV R新車信息，在此次預熱中不難發現，這兩款被KTM車迷熱捧的KTM並列雙缸探險車型在國內發佈時間越來越近了。
▲KTM 790 ADVENTURE
▲KTM 790 ADVENTURE R
▲KTM 790 DUKE
作為KTM並列雙缸車型，去年在國內推出的790 Duke上市後引入不少車迷的關注，當然，超過10萬元的價錢也同樣讓不少車迷望而卻步。憑藉著並列雙缸發動機，排量799cc，8氣門等配置俘獲不少摩友。
僅僅才過了不到一年，KTM便再次宣佈將引入790平臺的第二款新車，可見KTM和春風對新車寄予的厚望。那此次的790 ADV 和790 ADV R有什麼特點值得關注呢？
790 ADV R宣傳視頻
新車設計來自達喀爾"戰神" KTM 450 Rally
“KTM 790 ADV R結合了450 Rally的懸掛和馬力，還可以發揮出更大的馬力。”達喀爾冠軍車手、賽事總監MARC COMA表示。顯然，790 ADV R從設計伊始便把拉力基因注入車身。
▲來自KTM官微
外觀上，KTM 790 ADV的前臉設計有別於以往大型整流罩風格，其靈感來源於達喀爾常勝將軍KTM 450 Rally拉力車的設計風格，值得注意的是，該設計有助於車手行駛時視線不受影響。
▲KTM 450Rally
▲KTM 790 ADVENTURE R RALLY
所以本次KTM 790 ADV/R 的外觀風格極具辨識度，整體感覺就像KTM 純越野系列與公升級ADV車型的合體之作。
其次是懸掛方面，KTM 790 ADV使用的43mm WP APEX子彈式倒置前叉，為的是強化越野性能，而KTM 790 ADV R配備了48mm WP XPLOR前叉，並具有240mm的行程，且其預載，分離的高速、低速壓縮與回彈阻尼全部可調，顯然玩味性更高。
另外，在後懸掛標配與KTM競賽專用的漸進阻尼系統（PDS），從而達到輕量化和離地間隙變大，確保抗觸底表現，還可以選配雙向快速換擋系統。
KTM 790 ADV整車乾重196kg，且油箱位置置於底部，方便站立騎行時膝部位置更窄。
越野產品戰略持續升入
摩友都清楚，KTM品牌的基調是以強調越野個性為主，且對越野車型的市場投放計劃更是乘勝追擊。
去年官方宣佈將有兩款KTM越野車於2020年正式進入中國，由CFMOTO和KTM成立的合資公司——浙江春風凱特摩機車有限公司進行生產，並專供中國市場。
▲KTM 350 EXC-F MY20
但由於當前疫情的影響，該計劃暫時還沒有更新消息，但不可否認的是，屆時首批KTM越野車將會進入中國的戶外和專業賽道，這也標誌著國內越野車領域將迎來一個全新的格局。
有別於一眾KTM ADV系列車型的外觀和風格，KTM 790 ADV/R身上流淌著正宗KTM極端競賽車血液和由世界上最為優秀的冠軍車手參與開發和調教 。我們有理由相信即將發佈的KTM 790 ADV/R會成為中量級探險拉力車市場中的熱門進口車型。
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