Cr在严寒中的经验表明，电动汽车电池在寒冷的环境中会失去大量的能量。
在寒冷的天气里，电动汽车里程减少已不是什么秘密了。但车主们能接受的下降幅度有多大呢？一项使用两辆电动汽车的消费者报告实验显示，严重的低温会对其范围产生多大的影响。
消费者报告公司(ConsumerReports)汽车测试高级主管杰克·费舍尔(JackFisher)表示，在寒冷气候中、考虑购买电动汽车的购车者必须有这个心理预期。费舍尔说，他们应该确保汽车能得到理想的温度。
费舍尔说：“通常情况下，我们警告新车消费者不要购买超过他们需要的车辆，无论是座位、货舱还是马力。”“但在这种情况下，在寒冷气候下开车的电动汽车买家应该强烈考虑购买一辆里程为日常驾驶需求的两倍左右的汽车，这样他们就不会被困在寒冷的寒流中。”
那么我们车主该怎么做
一旦温度达到冰点或以下，对电池的要求就会增加。汽车研究和咨询公司Navigant的高级分析师山姆·阿布沙米德(Sam Abuelsamid)表示，实际上，电池性能受到影响的数字并不多，但总的来说，随着天气变冷，电动汽车电池的电压和输出功率都会下降。
他说，它的下降在一定程度上取决于电池的化学和结构，尽管在0°F以下的温度下降更为明显。但是，即使是中度低温，也意味着运行空调的电负荷更高-所有这些都是从电池中提取的，并缩小了范围。
阿布沙米德说，要想最好地对抗这些影响并获得最大的里程，就把车停在车库里，插上电源直到你准备好离开为止。“保持温度比提高温度所需的能量更少，因此这可以在范围上产生显著差异。”
一些电动汽车都温度预置，可以让车主设定出发时间和所需的温度。这一功能开启了气候控制，并在出发前温暖了车厢-但随着汽车插上电源，它将使用的能源来自插座，而不是电动汽车的电池。
特斯拉建议车主们给电池热身，以行驶尽可能多的距离。手册指出，在寒冷的天气中，一些储存的电池能量可能在电池升温之前是不可用的。实际上，在我们进行这个实验的驱动器中显示了一个这样的通知。如果电动车插上电源，你可以通过使用移动应用程序打开气候控制来加热你的电池。
此外，阿布沙米德说，司机应该利用加热座椅和方向盘，如果可以的话。从座椅和车轮直接加热你会更快，更有效，比等待舱内温暖。
电动汽车电池与寒冷天气
需要注意的是，电动汽车电池的损耗范围并不是因为寒冷的天气对电池的影响，而是因为在寒冷的天气下操作汽车所带来的额外的电力需求。
Navigant的Abuelsamid说：“当涉及到范围缩小时，这很大程度上是电池上电负荷增加的一个因素。”在传统汽车中，发动机产生大量热量，然后用来加热机舱。电动汽车没有发动机，因此必须依靠其他设备来产生这种热空气-“而这些都是对电池的直接消耗，”他说。温度越低，就需要更多的能量来保持舱内适和的温度。
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