FE老闆阿萊亨德羅·阿加格認為，F1負責人應抓住由新冠肺炎危機引發的機會，“改變”這項運動的財務模式並將預算帽削減至7500萬美元。
本週晚些時候，F1、國際汽聯與車隊將會就相比原計劃，把成本上限進一步削減至1.5億美元進行商討。在此之前，阿加格相信這項運動應該採取更大的行動。
他建議，由於這項運動具有進行重大改變的自由，因為需要在2021年簽署新的《協和協議》，F1應努力重新考慮其商業模式的結構。
在接受Motorsport.com的獨家專訪時，阿加格說：“我認為，對於賽車運動來說，這通常是一個機會。特別是對於F1，這可能是一個大好機會，可以重組整個模式。
“也許這是所有車隊分享相同金額收益的機會。我還聽說預算帽為1.25億美元之類的信息，為什麼不把成本上限定在7500萬美元，使之真正對每個人都有利？
“尚未簽署《協和協議》可能是一件好事，因為它具有對F1來說是負擔的所有原始問題，有些車隊的收入很多，有些車隊的收入卻很少。《協和協議》中的不平衡是巨大的。也許這給了徹底顛覆整個系統的機會。”
國際汽聯主席讓·託德上週明確表示，他意識到需要降低成本，因為他認為頂級車隊的3億美元預算太高了。
他告訴Motorsport.com：“在每次災難、每次危機中，你都會碰到很多壞事，但有一些好事”
“因此，好事之一是我們有機會為未來做得更好。在F1中，主要是我們（在成本方面）達到了很高的程度，這在我看來是不合理的，我們需要解決。”
阿加格認為F1必須解決的關鍵問題之一，是最大的車隊與規模較小的車隊之間的收入差異，而且老牌車隊為昔日的成功而獲得額外收入，加劇了這個問題。他認為託德倡導“新政”是正確的，整個賽車運動的格局隨著冠狀病毒引起的危機而發生了變化。
“我認為參加同一比賽的車隊獲得完全不同的金額是不正常的，” 阿加格補充道，“以英超為例，相比最後一名，冠軍球隊獲得錢的數目，與頂級車隊（與小車隊）的差距相差懸殊。那就是新協議，而且是一個很大的機會。
“如果人們沒有意識到冠狀病毒感染後世界會有所不同，那麼他們就會犯一個大錯誤。機會就在那裡，人們需要抓住機會。我們沒有參與其中，我們將遵循隨後的新協議。”
阿加格承認他並沒有緊密參與F1的討論，但他表示他的觀點只是他自己會如何面對做出改變。
“我不在F1中，也沒有負責管理，它由非常有能耐的人負責，而我確定他們正在考慮所有這些事情。” 他說，“但是我會把這段時期視為F1商業原則重大修正的機會。因此，這可能是一個非常有趣的機會。”
文/Jonathan Noble & James Allen
翻譯/Frankie Mao
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