“鄭州東站和鄭州站將合併，通稱鄭州車站。”4月8日，一則消息在網絡端傳開。
是否屬實?如果都叫鄭州站，以後買票坐車咋辦?當天，河南商報記者向鐵路部門求證得知，兩站合併屬於內部架構調整，對旅客乘車並無影響。
這些年，鐵路系統一直在推進改革，兩站所屬的中國鐵路鄭州局集團有限公司(下稱“鄭州局”)也動作頻頻。此番鄭州局兩大旗艦站段的合併，被解讀為可能意味著該局新一輪改革的正式開啟。
【兩座車站】
2012年，高鐵鄭州東站投入運營。此時，同城的鄭州站，已經運營了108年，是河南首座開辦高鐵業務的火車站。
以往，老站管新站，是鐵路系統的慣常做法，就像虹橋站之於上海，龍門站之於洛陽。
但在2012年石武高鐵開通、鄭州東站開站之際，鄭州站並沒有照例“接管”鄭州東站，而是以之前的貨運鄭州東站人員為班底管理新東站。
這些年，中國高鐵路網日趨完善，河南米字高鐵只差兩筆。高鐵站不愁沒生意，全高鐵(含城鐵)的鄭州東站，運營成績單有多麼靚麗自不必提。相比之下，一段時期以來，鄭州站客流發送數據幾乎清一色的“同比下降”。
加上車站硬件的老化，導向標誌、客流組織等軟件不夠完善，鄭州站更顯得暮氣沉沉。
不過，也就是一個春運的時間，鄭州站面貌煥然一新，整個車站更加智能、清晰、敞亮。相對應的，是發送旅客數據的逐步回升。
隨著未來小李莊站將由貨改客，承接鄭州站普速功能，屆時鄭州站也將變身純高鐵(含城鐵)車站。或許，是百年積聚而成的底蘊，重新激發了她的朝氣。
【確定合併】
合併的文件，是4月7日下發的。
河南商報記者從鄭州局瞭解到，此次整合屬於系統內部架構調整，鄭州東站及其直屬站撤銷，併入鄭州站管理。不過，於旅客而言，整合後兩座車站名稱不變，乘車並不會受影響。
這次合併，從某種程度上，迴歸了老站管新站的“行規”。
至於為何2012年時鄭州站未“接管”鄭州東站，河南商報記者瞭解到多種說法。其一，是由於高鐵開通後，鄭州站管理壓力大，無暇分身;其二，是因當時貨運鄭州東站經營形勢不好，讓“老東站”管理新東站，是為拯救辦法。
而對於合併的緣由，鄭州局在文件中提到：“為提高運輸組織效率，推進集團公司高質量發展……”
有鐵路人士在受訪時表示，由於鄭州東站管理團隊由貨站人員為班底組建，客運管理相對傳統客站弱一些，此番也有加強鄭州東站的管理的用意。
此外，顯見的是，機構合併，管理人員將得以壓縮，行政成本也將降低。不過，也有鐵路人士認為，最終效果如何，需要時間檢驗。
回顧過去幾年，國鐵集團層面改革動作頻頻。就鄭州局而言，為了提高效率，也先後成立綜合段、高鐵基礎設施段等單位。
鄭州居於中國鐵路心臟的位置，此次鄭州局將兩大客運旗艦整合，無疑是在心臟上“動手術”，頗具魄力。這，可能也意味著新一輪改革大幕的拉起。
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