吃喝玩樂IN濟南
先看兩張濟南地鐵的規劃圖，相比R1線、R3線路，R2線可以說貫穿了濟南的東西。從濟鋼一直到西外環，而且要經過二環東路、長途汽車站，周圍小區也比較密集，比如辛祝路附近的上海花園小區，比如八里橋、萬盛北街附近的小區等。其實這條線從整體上來說，有點偏北，還不算是濟南的主城區，但是因為橫貫東西，人流量大，必將成為濟南地鐵最有影響的一條線路之一。
如果你經過R2線附近，就會發現這條線路已經開始建設，附近路面也都圍擋起來了。官方消息，這條地鐵線將於2021年建設完成。可以想見，到時候這條線路的繁忙。僅僅一個長途汽車站，就將吸引多大的客流。其實題主說到了兩個問題，那就是目前的擁堵和未來房產的升值。
先說第一個，東西向道路確實是濟南的一個軟肋，雖然有經十路、北園高架貫穿東西，但是濟南目前東西向道路資源還是捉襟見肘，很多道路走走就不通了，這其實是濟南擁堵的一個重要原因。因為毛細血管同樣重要，如果毛細管堵了，主動脈也會受影響。一旦這條東西向的地鐵線建設完成，相信對於環節二這種擁堵將起到很大的作用。
其次，房產會不會升值，其實，伴隨著社會發展和物價水平的提高，房產升值也是必然的。其實自從迪特規劃公佈後，周邊的房價已經有了一波上漲，那麼地鐵建成後，會不會再次上漲，上漲多少，誰也不好說，畢竟在城市裡買房子，地段是十分重要的。正如某位開發商所說，決定房子價值的，第一是地段，第二是地段，第三還是地段。
齊魯壹點
濟南是個奇怪的城市，
東西狹長的就像一根油條，
每天有大量的小夥伴在東西之間來回穿梭。
然而，
濟南東西方向的主幹道少之又少，
經十路、旅遊路、北園高架……
哪一條都是濟南堵車道路TOP排行榜的前幾名。
經十路的日常，感受下
地鐵，濟南人等你等的好辛苦，
然而，在濟南在建的最先通車的三條線路中：
R1/R2/R3線，
只有R2線是貫穿主城區，連接東城、西城！
而且R2線串聯起，
R1/R3兩條南北走向的地鐵線。
交通便捷程度不言而喻！
今天，
我們就來聊聊被寄予厚望的濟南R2線。
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作為濟南首條東西貫穿中心城區的市域快線，
R2線連接了西部新區、東部新城等重點區域，
串聯起火車站、長途汽車站等交通樞紐。
全長36公里，總投資228億元，
計劃2021年9月試運營。
R2線一期工程西起槐蔭區王府莊，主要沿劉長山路、張莊路、堤口路、北園大街、七里堡路、黃臺南路、飛躍大道走行，止於歷城區彭家莊，從西邊開始，依次為王府莊站、任家莊站、臘山站、西二環站、閆千戶站、八里橋站、萬盛北街站、寶華街站、長途汽車站站、生產路站、歷黃路站、歷山北路站、二環東路站、辛祝路站、西周家莊站、開源路站、烈士陵園站、濟鋼新村站、彭家莊站。
除了彭家莊站為高架站，其餘18個車站都是地下車站。R2線一期工程計劃將於2021年9月30日試運行，2021年底開通試運營。
地鐵帶來的不僅僅是交通的便利，
靠近地鐵的房子，
也常常意味著核心商圈的配套和房子的升值。
再過4年，濟南地鐵R2線將通車，
到時候R2線周邊的房產將會升值，
你的身價將倍增！
未來五年，地鐵改變濟南
1分鐘瞭解地鐵對於濟南的好處
濟南地鐵時代即將到來！
地鐵能夠改變的， 遠遠比你想象的多！
地鐵讓城市變得更大
如果幾十年前只能把泉城路，護城河以內稱作市中心，現在又可以把經十路、二環東路以內等算作在內的話，那等到濟南軌道交通建成後，濟南人可能會驚奇的發現，濟南西客站和唐冶似乎也可以納入“市區”的範圍了。
地鐵讓距離變得更近
以前我們會說到某個地方要幾里路或者幾站路，未來我們會越來越多的聽到“到那裡地鐵幾分鐘”這種對距離的描述。“半小時生活圈”對現在的濟南白領們來說，只是下班後駕車往其他城區方向移動了2公里，未來卻可能是半小時後你很方便的到達濟南的各個角落。
地鐵會改變城市的格局
地鐵站尤其是樞紐站會因為更多的客流，而吸引到更多的商業業態，形成區域的商業標杆，地鐵會越來越像是一個集休閒、購物、消費等為一體的綜合性服務功能體，所帶來的“後果”就是……買房的童鞋們，你們懂的。
地鐵會改變一個城市的氣質
左行右立，黃線候車，先下後上……這些概念未來會成為每個濟南人的日常行為準則之一。作為城市文明的標杆，地鐵更像是對市民素質的一次提升。忙碌而不混亂，擁擠但有序，尊重他人的空間，濟南看上去是不是會更像一座大型的現代化都市？你還會覺得濟南土嗎？
地鐵這麼好，
R2線這麼棒，
都想在周邊買一套地鐵房。
那什麼樣的地鐵房，才是真的真的地鐵房？
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對於大多數市民來說，比起關注市中心的房子，我們更加關注那些位於近郊、價格相對便宜、能夠較為便捷地到達市中心的地鐵房。我們住在這樣的房子裡，每天坐地鐵去上班，在進站前、出站後可以步行或騎共享單車來到單位。
這將大大減少我們的通勤成本。
如果要買房，還是要買“正地鐵房”，不僅乘坐地鐵時方便，在路上不必花費太多的時間，而且升值潛力大。R2線上有很多地鐵站點，比如：王府莊站、任家莊站、臘山站、西二環站、閆千戶站、八里橋站、萬盛北街站、寶華街站、長途汽車站站、生產路站、歷黃路站、歷山北路站、二環東路站、辛祝路站、西周家莊站、開源路站、烈士陵園站、濟鋼新村站、彭家莊站。
然而，這麼多地鐵站點，步行5分鐘範圍內，新樓盤屈指可數，多數都是老小區、次新小區。R2線的通車會讓很多片區的地段優勢更加突出，出行更加方便，周邊房子升值也是必然。
吃喝玩樂IN濟南
濟南的城市地理風貌和地質特點決定了濟南的交通侷限性很大 這不是任何人能短時間內解決的問題 濟南應該是全國為數不多的不適合迅速擴張的省會城市 也不適合人口大量流入擴張成超大型城市 這種城市反而暫時要限制人口發展 而人口流入和城市擴張是所有二線城市向一線過渡的必經之路 也是現在國內的很多省會城市正在走的路 濟南只能暫時安靜的做個省會了 多中心衛星城市或許可能是濟南今後發展的一個思路 也僅僅是可能
