鄧高生
很高興回答你的問題。
這次MH370的報告已經多達1000多頁，但是核心內容是：報告依然沒有給出失聯的確切原因。
但有這樣幾點信息值得我們關注：
1.報告中有一條引起了廣泛熱議：
不排除“第三方非法干預”。
很多媒體的解讀是MH370遭遇了劫機。而且在報告中有一條也值得關注，那就是飛機的具體航向。它並沒有真的往北京飛，而是半路進行了多次轉向，似乎是回程，但至少有一點可以肯定：這是人為操控，而不是飛機在飛行途中的自動航行。
當然，也有人給出了更為驚人的推斷：飛機上搭載了重要軍事人員，可能是被策反或者間諜。
為了保證軍事秘密不被洩漏，就遠程操控，讓飛機和秘密一起隕落。
2.黑匣子才是最後的關鍵
現在報告雖然有1000多頁，但是找到黑匣子、以及飛機的殘骸才是揭開真相的最終手段。
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希望收到您的評論和認可。
不哈韓的小韓
2018年7月30日，馬來西亞政府公佈了馬航MH370航班調查報告。這是自2014年3月8日馬航MH370航班莫名失蹤後的首份綜合性安全調查報告。儘管這份報告的正文洋洋灑灑495頁，但MH370航班失蹤的真相仍未解開，許多謎團可能永遠將成為謎團。這不免讓人失望，尤其讓那些四年多來祈盼真相的239名乘客（其中有154名中國人）的家屬大失所望。
當然，馬來西亞政府並非因為瀆職才沒查明真相。馬來西亞政府是在美國深海勘探公司海洋無限（Ocean Infinity）對MH370的長達三個月的搜索工作無效後才叫停搜索，發佈此調查報告的。不僅如此，2017年1月，中馬澳三國的聯合搜索因無法找到飛機殘骸也不得不終止。這再次說明調查MH370航班失事是非常艱鉅的任務，短期內很難再有大的進展。這份調查報告不是最終報告，有可能在將來還會有新的調查報告出臺。這次調查報告的一大亮點是宣稱MH370航班失蹤可能是因“非法干涉”造成的。
調查組認為MH370航班之所以突然從雷達中消失，是因為航班可能被人故意操縱脫離了既定航線。MH370安全調查組認為不排除第三方的非法干預。但目前由於尚未找到飛機遺骸，無法確定是否有飛行員之外的人員開過這架飛機。這不免讓人把馬航MH370失蹤事件與馬航MH17墜機事件聯繫起來。荷蘭政府在今年5月公佈了關於馬航MH17的調查真相，認定該航班是被俄羅斯軍方的導彈系統擊落的。
調查組認為MH370航班不是由飛行員引起的。調查組對飛行員以及副駕駛的心理狀況表示滿意，認為他們沒有心理疾病或焦慮的歷史。該調查報告對MH370航班機長沙阿的性格、工作經歷以及家庭狀況沒有任何負面評價。
此前在社交媒體上關於MH370航班失蹤有很多流言：飛機故意躲避了雷達探測；飛機被遙控接管；飛機上的行李也無異常；機上乘客有問題；MH370是在燃油耗盡後或由於飛機發生故障墜入海洋的。此次調查報告對這些留言均一一進行了否定。期望MH370失蹤事件早點真相大白。
睿恪煦
從最近剛公佈的馬航MH370失事調查報告來看，調查並沒有取得實質性的突破。這份報告算是一種階段性的總結，對於四年來蒐集到的證據進行梳理，並且評估了可能出現的狀況。
從調查報告來看，馬航MH370在起飛38分鐘後到達馬來西亞和越南交界處，隨後失去聯繫。軍事雷達顯示，馬航MH370在失聯後隨即偏離了預定方向，拐了個大彎，折返回馬來西亞，然後沿著馬來西亞的西北方向飛去，最後消失在大海上。調查人員分析，飛機偏航的行為比較可能是人為控制的，或者也有可能受到了其他干擾。
根據調查報告，飛機最終墜毀海上，地點應該位於南印度洋。但經過多年的搜尋，只找到了幾塊疑似的飛機碎片，飛機的主要殘骸以及機上人員均沒有找到。在未找到飛機的主要殘骸之前，很難對此次航班的失事原因蓋棺定論。這份報告最後也表示，目前還無法確認事故的真正原因。
火星一號
這份調查報告，聊勝於無。其實我們早就應該知道，MH370將會是一個千古謎案。
所謂活要見人，死要見屍，這麼多年過去了，沒有任何被確認的關於這架飛機的信息。我不相信現代的科技連蛛絲馬跡都無法找到，但一些無法言說的原因，讓馬航背了鍋，讓機上的這麼多條生命白白逝去。
MH370這個航班號，對我而言曾是非常熟悉的一個代碼。作為亞足聯的足球裁判員，我每年初都要到馬來西亞首都吉隆坡參加年底培訓，為了能夠在結束培訓後儘早趕回國內，回到工作崗位，我一直都是選擇這班午夜出發、早上抵達的、從吉隆坡飛往北京的航班。就在370事件發生之前的十幾天，我正是乘坐這一班飛機從吉隆坡返京。因此當天得知這個航班發生離奇失蹤的消息後，我非常震驚，也非常悲痛，感覺自己與死神擦肩而過。
此前看了太多關於此次事件的分析，其中有很多是有關方面故意放出來混淆視聽的，也有一些分析是比較有根據的。但我相信就此事件，官方是無法給出明確說法的。但我相信這次事件不是意外，一定是有人為操作的因素，而這一切很可能都是事先有所計劃的。
是什麼樣的利益驅使，才能讓有關人員作出這樣的抉擇？這個世上，一定有知道其中真相的人，但謎題的揭曉需要時間。而我們，肯定是趕不上了。
願逝者安息，他們的家人能夠渡過難關。
足球週刊安然
昨天（7月30日），馬來西亞政府公佈了馬航M370 客機的調查報告。
對此談談我的看法吧。
在7月20日媒體報道馬來政府將於30日公佈M370客機的最終報告後，我寫了一篇文章，主要是為了紀念這個事件和悼念航班上不幸的乘員，而對於報告能否給出M370客機失聯的原因，以及客機殘骸能否找到，根本就不想抱有希望。因為如果這兩個方面能有肯定的答案，那早就公佈了。果然現在公佈的報告對這兩個方面都無法給出肯定的答案。那麼馬航 M370客機的失蹤之謎，將成為新世紀以來目前為止最大的謎案。不過報告中，卻又明確了兩點：一是飛機在中途調頭飛行，是人工操控，並非故障或自動控制；二是不排除第三方因素干擾，但是否被遠程操控則沒有證據證明。呵呵，這是什麼意思？這不是更增加了這個事件的神秘性了嗎？特別是第二點。此前就有媒體說，飛機可能受到了第三方操控，為了掩蓋某些東西……。我們更願意相信這是個謠言，更願意相信是因為極個別機上人員的極端行為造成了這起悲劇。而你這個報告卻不排除有第三方的操控，而如果真存在這種情況，不管操控方是什麼組織，是哪個國家，出於什麼正義非正義的目的，都會讓人背脊發涼，冷汗直冒，——天上還有幾百上千架同類的飛機載滿乘客飛行呢，誰敢保證會不會再次被操控？！所以這個“最終報告”，並沒有給人們更多有價值的東西。
這就是我個人的看法。
雨後之泉
從2014年3月8日馬航MH370客機發生失聯，至今事故真相仍舊是個謎團。
而這次（2018年7月30日）的調查報告，並不是最終報告，只是包含了四年多來的調查結果，飛機主體殘骸以及失蹤人員也未找到。
報告有以下幾個重點：
雖然飛機曾在途中掉頭飛行，但那是人工操控，並不是系統故障或是自動控制。
- 飛機所帶貨物都是符合規定的。
- 不排除第三方因素干擾，但是否被遠程操控同樣沒有證據可以證明。
- 機長不存在異常個人因素，而此前報道的兩名假護照乘客，也被排除。
- 飛機當時並非處於著陸狀態
期待您點評和關注哦！
賽先生科普
牽動很多人心的馬航MH370事件最近又有了新的進展。調查組發了一份最新報告，但是仍然沒有解開謎題。
給大家整理一下報告的內容吧，希望能夠提供一些有用的信息。
飛機到底是怎麼失蹤的呢？
馬來西亞時間0:41分，MH370航班從馬來西亞出發。
根據報告描述，MH370預計在1：22分進入越南胡志明市空管區域，但在1：19分與馬來西亞空管區結束通信後，MH370機組沒有與胡志明市聯繫。1：21分之後，飛機的應答機被關閉，民用雷達無法再追蹤此架飛機。
此時1：21分之後，飛機的應答機被關閉，民用雷達無法再追蹤此架飛機。
調查報告描述，軍事雷達記錄的信息顯示，1:21分後，飛機沒有繼續在既定的航線上飛行，而是折回馬來西亞。根據飛行軌跡顯示，此時MH370的返航並非由自動駕駛控制，而是在人為操縱下進行的，但是調查組無法確定此時操控航行的是否是機組人員。
從機長和副駕駛的違法違紀、經濟、保險情況、醫療病史、社會、心裡行為分析等方面來分析，他們並沒有異常情況。根據調查顯示，整個機組的經濟狀況良好，無吸毒或其他可能影響飛行的病史，通過之前很長一段時間的監控錄像顯示，他們也沒有任何進行恐怖行為的動機。
而乘客劫機、遠程操控飛機、飛機失火等情況也被一一排除。通過事故發生後的殘骸搜尋結果，調查組認為飛機最後並沒有處於降落狀態，很可能是在燃油耗盡後保持飛行狀態直至墜海。
所以在這份報告中，並沒有指出誰應該為MH370事件負責，也沒有找到飛機的主要殘骸，MH370的真相還遠遠沒有查出。
互聯網大咖會
馬來西亞政府7月30日公佈了關於馬航MH370客機失聯事件的最終調查報告。據美聯社報道，報告重申了馬來西亞政府的斷言，即飛機是被故意帶離航線，並在切斷通信後又飛行了數小時。報告說，飛機失蹤的原因無法確定，“也不排除第三方干擾的可能性”。
隨著這份最終調查報告的出爐，官方的搜尋調查工作也許就此結束了，馬航MH370客機失聯事件也將成為世紀未解之謎。但對於失聯客機的機上人員親屬來說，這份報告並沒有給出客機失聯的事實真相，他們無疑是沮喪、難過，和無法接受的，對他們來說，不查出真相，調查就遠不會結束。
客機黑匣子和主體殘骸還沒有找到，讓我們祈禱，早日找到客機黑匣子和主體殘骸，還原事件真相，以告慰失事人員，也讓親屬心安！
笑紅塵8235
“終極報告”只有在美國解密之後才能得到。在此之前，你還有多大的渴望想知道？一個飛機駕駛員有多大的病才能讓那麼多人陪葬？是GPS系統導航的吧？讓導彈脫靶、干擾個飛機航向――對美國中情局來說――那也太“小兒科”了！
