走进航空的信息分类与编码
随着信息技术在装备科研生产、使用保障、管理中的广泛应用，信息分类与编码变得越来越重要，作用也越来越显著。它是实现信息表达、交换、集成的基础，是提高劳动生产率和科学管理水平的重要资源，是武器装备全生命周期信息化建设的基石。在航空行业设计、制造、服务、管理等业务环节中，信息数据占比最多的就是产品图纸，查询图纸是确定飞机基本结构件的尺寸、材料、加工工艺、装配关系及修理方法的根本。本篇将会从图纸、最具有代表性的飞机结构和物品入手，带大家走进航空信息分类与编码。
波音-工程图纸编号
波音公司(The Boeing Company)是美国一家研发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率，它是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。波音公司从1950年开始发展商用飞机以来，就建立了区别于其军事、宇航产品的BCAC商用程序，将图纸系统分为生产图纸和工具图纸两大类。为了解决应用系统之间的信息共享与传递，先后在工程图系统使用了NON-WBS编号系统（逐渐淡出）和WBS（Work Breakdown Structure）编号系统（现在仍在使用），简化了工程和制造系统之间产品信息的交流。
WBS编号系统
WBS编号系统是有规律的系统，典型的图纸编号由8位数字和字母组合起来，代码结构如图1所示。
8位字符表示的是在WBS标识符，具体指代信息解释如下：
第一位
表示WBS-2级别，标识符的对应关系有0-集成组件，1-结构，2-飞机系统等。
第二位和第三位
用于识别子分支结构，分别表示WBS-3级别和WBS-4级别，由适用型号的WBS文件分配。
第四位
表示WBS-1级别，用单个字母指代，用于识别机型。标识符的对应关系有A-737,B-747-400BCF等。
第五位到第八位
依次表示WBS-5级别，WBS-6级别，WBS-7级别和WBS-8级别，使用4位数字序列号指代。
图纸号后面再加3位数字则变成具体的件号，件号的命名习惯为“左单右双”。波音的件号通常-1表示左侧部件，-2表示右侧部件。同理，-3表示左侧部件，-4表示右侧部件（发动机/吊架区域部分件号除外）。
NON-WBS编号系统
NON-WBS编号系统是无规律的系统，由8位字符构成，代码结构如图2所示。
NON-WBS编号系统是用于B707,B727以及B737-200和B747-200飞机的无规律的编号系统。由于NON-WBS编号系统逐渐淡出，不再详细介绍。
空客-飞机图纸
空中客车公司(Airbus S.A.S.)，是欧洲一家民航飞机制造公司，于1970年由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部设于法国图卢兹。空中客车公司是欧洲最大的军火供应制造商空中客车集团(Airbus Group)旗下企业。空中客车从最初设计A300开始，就建立了图纸系统作为技术核心来规范其飞机零件供应商们的众多标准。其优点在于以ATA章节为框架建立，使其他补充文献和图纸系统达到一致。图纸集合（Drawing set）是根据飞机项目而进行分类的。图纸号是由字母和8位数字构成，其代码结构如图3所示。
图纸号后面再加3位数字则变成具体的件号（001-199是部件/组件，200-999是详细件号），其的命名习惯为“左双右单”。空客的件号通常-0表示左侧部件，-1表示右侧部件。同理，-2表示左侧部件，-3表示右侧部件。
飞机产品结构
由于飞机设计过程十分复杂，设计包括的数据量庞大，涉及到的专业内容广泛，往往是牵一发而动全身，因此需要对全机产品结构进行信息分类与编码，以提高民用飞机在市场竞争压力下的存活率。
代码结构
航空行业中飞机产品结构编码按HB 7759-2004中的线分类法进行分类，一般飞机产品结构的代码均由基本结构码和扩展结构码构成，其中扩展结构码有两种编码形式：
(a) 采用层次码和顺序码混合形式编码（见图4）。层次码应按照装配隶属关系向下分层（最多分三层），之后用顺序码进行编码。
(b) 采用顺序码进行编码，占三位（见图5）。
应用场景
产品结构编码的原则、方法可用于飞机产品零组件的标识、文件的标识、工装标识等，如：ARJ21新型涡扇支线飞机的产品零组件采用上述的编码形式进行标识，如图6所示。
航空工业-物品码
在集团公司的大力支持和推动下，由军方需求牵引，航空工业集团公司成立了集团公司信息编码管理中心。经历10年的发展（见图7），编码中心形成了航空工业信息分类与编码标准体系，发布了四项顶层标准，范围主要包括“物品类“和”管理类“。
代码结构
以物品码为例，其代码结构如图8所示。
应用场景
随着中国航空工业集团有限公司代码管理系统平台的搭建，航空工业编码中心已建立起完备的代码申请、审核与赋码的动态管理机制，且对军方、主机厂、辅机厂的产品及零组件赋予了物品码，使代码在产品的整个全寿命周期中得以应用（见图9）。
总结
信息分类与编码是企业间设计和制造协同的基础，是信息化资源开发的必要前提。同时，于军工企业产品研制中，它还可以对产品的质量进行跟踪和追溯。由此可见信息分类与编码已然成为信息共享、集成与交换的核心要素之一，它的优劣直接关系到企业信息系统的运行质量和运行寿命，在企业的设计、制造、生产、管理各个工作环节都需要统一编码体系的支持。离开了信息编码，各信息系统就无法高效工作，而要做好这方面的工作需要我们共同努力，才能取得理想的效果。为了信息分类与编码更好的服务企业，服务我们的工作，我们应不遗余力。
参考文献：
《波音图纸系统》
《空客图纸与波音图纸查询浅析》 民航资源网 张瑞
《HB 7759-2004 飞机产品结构编码》
《信息分类与编码标准化应用探讨》
《波音与空客飞机图纸系统的设置和应用》
《浅析民用飞机客户选项产品结构》 中国论文网
本文转自军民两用成果转化生态圈——融融网
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