走進航空的信息分類與編碼
隨著信息技術在裝備科研生產、使用保障、管理中的廣泛應用，信息分類與編碼變得越來越重要，作用也越來越顯著。它是實現信息表達、交換、集成的基礎，是提高勞動生產率和科學管理水平的重要資源，是武器裝備全生命週期信息化建設的基石。在航空行業設計、製造、服務、管理等業務環節中，信息數據佔比最多的就是產品圖紙，查詢圖紙是確定飛機基本結構件的尺寸、材料、加工工藝、裝配關係及修理方法的根本。本篇將會從圖紙、最具有代表性的飛機結構和物品入手，帶大家走進航空信息分類與編碼。
波音-工程圖紙編號
波音公司(The Boeing Company)是美國一家研發及生產飛機的公司，總部設於伊利諾伊州芝加哥，在航空業上擁有頗高的佔有率，它是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。波音公司從1950年開始發展商用飛機以來，就建立了區別於其軍事、宇航產品的BCAC商用程序，將圖紙系統分為生產圖紙和工具圖紙兩大類。為了解決應用系統之間的信息共享與傳遞，先後在工程圖系統使用了NON-WBS編號系統（逐漸淡出）和WBS（Work Breakdown Structure）編號系統（現在仍在使用），簡化了工程和製造系統之間產品信息的交流。
WBS編號系統
WBS編號系統是有規律的系統，典型的圖紙編號由8位數字和字母組合起來，代碼結構如圖1所示。
8位字符表示的是在WBS標識符，具體指代信息解釋如下：
第一位
表示WBS-2級別，標識符的對應關係有0-集成組件，1-結構，2-飛機系統等。
第二位和第三位
用於識別子分支結構，分別表示WBS-3級別和WBS-4級別，由適用型號的WBS文件分配。
第四位
表示WBS-1級別，用單個字母指代，用於識別機型。標識符的對應關係有A-737,B-747-400BCF等。
第五位到第八位
依次表示WBS-5級別，WBS-6級別，WBS-7級別和WBS-8級別，使用4位數字序列號指代。
圖紙號後面再加3位數字則變成具體的件號，件號的命名習慣為“左單右雙”。波音的件號通常-1表示左側部件，-2表示右側部件。同理，-3表示左側部件，-4表示右側部件（發動機/吊架區域部分件號除外）。
NON-WBS編號系統
NON-WBS編號系統是無規律的系統，由8位字符構成，代碼結構如圖2所示。
NON-WBS編號系統是用於B707,B727以及B737-200和B747-200飛機的無規律的編號系統。由於NON-WBS編號系統逐漸淡出，不再詳細介紹。
空客-飛機圖紙
空中客車公司(Airbus S.A.S.)，是歐洲一家民航飛機制造公司，於1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創立，總部設於法國圖盧茲。空中客車公司是歐洲最大的軍火供應制造商空中客車集團(Airbus Group)旗下企業。空中客車從最初設計A300開始，就建立了圖紙系統作為技術核心來規範其飛機零件供應商們的眾多標準。其優點在於以ATA章節為框架建立，使其他補充文獻和圖紙系統達到一致。圖紙集合（Drawing set）是根據飛機項目而進行分類的。圖紙號是由字母和8位數字構成，其代碼結構如圖3所示。
圖紙號後面再加3位數字則變成具體的件號（001-199是部件/組件，200-999是詳細件號），其的命名習慣為“左雙右單”。空客的件號通常-0表示左側部件，-1表示右側部件。同理，-2表示左側部件，-3表示右側部件。
飛機產品結構
由於飛機設計過程十分複雜，設計包括的數據量龐大，涉及到的專業內容廣泛，往往是牽一髮而動全身，因此需要對全機產品結構進行信息分類與編碼，以提高民用飛機在市場競爭壓力下的存活率。
代碼結構
航空行業中飛機產品結構編碼按HB 7759-2004中的線分類法進行分類，一般飛機產品結構的代碼均由基本結構碼和擴展結構碼構成，其中擴展結構碼有兩種編碼形式：
(a) 採用層次碼和順序碼混合形式編碼（見圖4）。層次碼應按照裝配隸屬關係向下分層（最多分三層），之後用順序碼進行編碼。
(b) 採用順序碼進行編碼，佔三位（見圖5）。
應用場景
產品結構編碼的原則、方法可用於飛機產品零組件的標識、文件的標識、工裝標識等，如：ARJ21新型渦扇支線飛機的產品零組件採用上述的編碼形式進行標識，如圖6所示。
航空工業-物品碼
在集團公司的大力支持和推動下，由軍方需求牽引，航空工業集團公司成立了集團公司信息編碼管理中心。經歷10年的發展（見圖7），編碼中心形成了航空工業信息分類與編碼標準體系，發佈了四項頂層標準，範圍主要包括“物品類“和”管理類“。
代碼結構
以物品碼為例，其代碼結構如圖8所示。
應用場景
隨著中國航空工業集團有限公司代碼管理系統平臺的搭建，航空工業編碼中心已建立起完備的代碼申請、審核與賦碼的動態管理機制，且對軍方、主機廠、輔機廠的產品及零組件賦予了物品碼，使代碼在產品的整個全壽命週期中得以應用（見圖9）。
總結
信息分類與編碼是企業間設計和製造協同的基礎，是信息化資源開發的必要前提。同時，于軍工企業產品研製中，它還可以對產品的質量進行跟蹤和追溯。由此可見信息分類與編碼已然成為信息共享、集成與交換的核心要素之一，它的優劣直接關係到企業信息系統的運行質量和運行壽命，在企業的設計、製造、生產、管理各個工作環節都需要統一編碼體系的支持。離開了信息編碼，各信息系統就無法高效工作，而要做好這方面的工作需要我們共同努力，才能取得理想的效果。為了信息分類與編碼更好的服務企業，服務我們的工作，我們應不遺餘力。
參考文獻：
《波音圖紙系統》
《空客圖紙與波音圖紙查詢淺析》 民航資源網 張瑞
《HB 7759-2004 飛機產品結構編碼》
《信息分類與編碼標準化應用探討》
《波音與空客飛機圖紙系統的設置和應用》
《淺析民用飛機客戶選項產品結構》 中國論文網
本文轉自軍民兩用成果轉化生態圈——融融網
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