汽車發動機的防凍冷卻液（下文簡稱冷卻液）有兩種類型，很多人認為長效冷卻液是不用更換的，因為沒有哪種長效型產品會明確標定使用週期，甚至會為體現產品競爭力而稱之為“終身免維護”。然而防凍冷卻液並沒有這種類型，因為在使用過程中必然會改變其各類成分的比例——改變冷卻液的性能參數。
檢查與添加
發動機防凍冷卻液在正常用車的過程中必然會減少，且性能越強的中高端車損耗的速度越快。因為這些運行工況為高溫高壓的Turbo發動機會快速的蒸發冷卻液中的水，而冷卻液副水壺（膨脹壺）中必須留有餘量才能保證發動機的穩定運行。如果膨脹壺中沒有了冷卻液，那麼在啟動發動機後水循環則會從膨脹壺中抽取空氣到水道中（膨脹壺與外界空氣連通）。
空氣在高溫的管路中會膨脹並無規則的撞擊運動，這種狀態會形成氣阻導致冷卻液無法正常循環，結果則是發動機高溫損壞。所以定期檢查並補充冷卻液是很有必要的，冷卻液需要定期更換正是因為補充的不合理；因為冷卻液蒸發的部分主要是水，而大部分用戶會選擇含有水的成品冷卻液進行混合，這就必然會改變冷卻液的各項參數。
防凍冷卻液的主要成分
- 水
- EG
- 防蝕劑
- 著色劑
- 等
主流的防凍冷卻液為“EG乙二醇基”水溶液，主要成分是水，EG的最大比例為≤60%（超過標準會造成冰點升高）。而EG是一種油狀的透明液體，其揮發性能是非常之差的；且EG也不適合快速的揮發到空氣中，因為這種物質是含有較高毒性的（1.6g/kg人類致死量）。
所以在用車過程中冷卻液減少的部分是水，但是別忘記冷卻液中還含有最高可達60%比例的EG呢？那麼在多次的損耗與添加中如果直接兌冷卻液，那麼每一次都等於在增加EG的佔比；這種液體的流動性遠不如水，佔比過高會影響冷卻液的流速且會增加水泵電機的負荷。其次超量後會造成冷卻液防凍能力的逐漸下降（超60%冰點一點點的提升）——防凍冷卻液需要更換嗎？
重點：防凍冷卻液中的防蝕劑性能會逐漸變差，在高頻率大幅度的溫差作用下總會衰減。普通型冷卻液在三年左右後建議整體更換，防止EG對管路產生一定程度的腐蝕；長效型冷卻液可以用紙六年再考更換，不過在期間最好以蒸餾水補充損耗的水（一定要選去雜質的蒸餾水），每補充3~4次蒸餾水後可補償一次冷卻液，供參考。
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