大家好，最近比較事情比較多，所以一直沒有更新，感謝各位的關注，以及不放棄。現在呢，我跟大家分享一下這次在北京我個人的一些看法。
自我介紹：田康蘇，1992年出生，現任陝西康斯特勒網絡科技有限公司創始人
康斯特勒創始人田康蘇
《風口在下面》
有朋友講過，關於我在北京做保安（兼職）的這段經歷如果公開，會對我公司不利，個人覺得吧，其實沒什麼，因為我崇尚經歷，很多事情從表面，根本發現不了一些最常見最普通但卻影響極大的問題。而且我認為這些經歷所能帶出來的感悟是別人無法體會的，有時候體會到的，卻又沒辦法傳播，讓更多的人知道，讓更多人知道，卻又沒辦法改變，或者改善，所以很多人就不再想著改善，因此，也就慢慢認同這種不合理的存在，並且告訴自己，這種不合理的存在，是合理的存在。這個在我認為是最恐怖的，就像小時候聽到一個故事，把一頭小象，拴在木樁上，剛開始，小象不斷地想掙開枷鎖，一次又一次的失敗，知道後來，他認為這個枷鎖沒辦法掙脫，隨著他越長越大，即便他有了掙脫枷鎖的能力，他也不去掙脫了，因為他認為這個枷鎖是自己永遠都掙脫不了的。我們人，又何嘗不是呢，小的時候沒有能力，卻想著改變世界，等到長大了，有能力了，卻認為自己永遠都改變不了世界（額，不喜勿噴，謝謝）
好了，廢話就不說了，我來講講我都碰到了那些問題，以及自己聯想到的
康斯特勒LOGO
公交安全員
16字方針
逢包注意，可疑必問，違禁拒載，視情報警
工作職責是:
積極巡視 及時提示，協助司乘人員，做好疏導工作，預防突發事件發生
五知五會
五知：
1知形式 2知崗位 3知任務 4知責任 5知標準
五會：
1會發現可疑 2會及時報警3會及時疏散 4會及時配合處理5會及時進行搶救
對抗性檢查按以下回答：（市公安局，公交總隊，反恐辦或者派出所的會攜帶不明液體，編織袋，黑色塑料袋或管制刀具（露刀把）看管理員是否會上前詢問，檢查，發現後妥當處置。
以上呢是我們的工作職責，據一位售票員說，未來公交車上沒有售票員，因為都用無人售票了，未來車上只有一個司機，一個安全員。我個人猜想，這個應該是為了無人售票，和無人駕駛做的過渡，無人售票已經普及，無人駕駛還在路上
康斯特勒創始人田康蘇（北京-兼職）
我發現的問題：
- 現在做安保員的人普遍是40歲以上，很少有年輕人做
- 關於這個崗位的獎懲制度，我所在的單位是公交公司和安保公司合作，我們授予安保外派，因為工作無法量化，所以不能做，不能玩手機，不能不說提示語，不能睡覺，車上每天都有暗查，罰款力度相當恐怖。
- 北京實行老年人乘車免費制度，通過大量觀察得出這些老人會錯過高峰期出行（挺好的），只有極個別的老人會在上下班高峰期間出行（不得不出去），這些老人通常是出去買菜，據說是其他稍遠地區的菜市場便宜（小編未採訪他們為什麼會知道這些信息），部分是因為參加某個經濟論壇，還有的是走親訪友
- 隨著城市發展越來越擁擠，老年人坐車經常摔倒（奇怪的是網上類似的信息很少，而大多數則是老年人的保險制度很全面），但通常都是由列車上的駕駛員承擔責任
- 根據列車提示“上車的乘客請往後門移動...”由於這句話可能至少有20年的歷史了，我觀察到一個現象，老年人上車後，會一直往後面走（無論是出自下車方便，還是廣告語的提示或習慣等等）這就引發另一個問題的發生，司機是等老人們坐穩了在發車，還是老人上車後就發車（這個問題不做討論）
- 關於提示語以及公交車上的傳媒電視機（我個人傾向於，分時段，針對目標用戶，做宣傳教育活動）人類是通過學習，思考而進步的，一個地域如果你發現人們的素質等等很低時，那麼首要責任應該是傳媒界的事（至於誰為傳媒買單，這個我就不清楚了）
康斯特勒創始人田康蘇（工作中）
關於北京市紅綠燈
不做這份工作，我永遠不會想到，一個紅綠燈如果沒有數字做支撐而僅僅只憑藉觀察另一個等做參考，這需要散發多少注意力和碎片時間（也可能是我運氣不好吧，這個線路就這樣《我的是從平西王府——東直門》）
關於交通
這個有的地方一站兩站堵個40分鐘很正常
個人妄想：
假設有一天，某個機構，如果能在農村建一個現代化全新的智慧城市，老人們居住在智慧城市當中，哪裡有符合老人的居住環境，有符合老人的飲食，醫療，教育，交通，娛樂，研究院等等等等他們可以做自己喜歡的事情，而不用為了所謂的家庭關係，所謂是節儉，所謂的掙錢等等一系列問題，那該有多好。
此時年輕人也可以專心的在現有城市飛速發展自己的價值，不用擔心父母走丟了，父母突發病犯了，父母被騙了，父母跟別人吵架吃虧了，父母被孫子孫女欺負，惡意告狀，父母觀念與我不同等等（這裡面隱藏了一個問題，那就是父母不希望打擾你們，而選擇默默的忍氣同聲，因為他們認為包容你們是天經地義），寫到這兒小編眼淚在眼眶打轉，想想從他們出生到現在受了多少苦，他們是怎樣在那個人吃人的時代下挺過來的。
解決方案思路：以人類思考力為主，以科學技術為輔
- 土地：現如今各大房地產商，都把城市作為競爭的核心，既然如此，何不另闢新徑
- 交通：如今的無人駕駛，為何發展遲緩，其中就包括，他們的用戶畫像太多了，老人，年輕人，小孩全都在一起。
- 醫療：同上，其次如今的醫療成本從本質上應該是小很多，但為什麼還有那麼多人看不起病呢，其中就有一個原因是環境因素，如今的城市真的適合老人居住嗎？
- 觀念：一代人跟一代人的觀念不一樣，更何況是兩待甚至3代6代呢，他們除了瞞你，並不同意你們的觀點，這就是人（他們的經歷，思考，見識，知識，信仰，文化等等鞏固了一輩子的東西，並且拒絕了任何觀念把你養大）換做是你，你會變嗎？我想只有極少部分人會改變吧，比如那些改變了世界的人
- 設備：如今商業模式，一個又一個層出不窮，盈利模式不斷變化，我吃飯，你竄局，他帶酒，她買菜，有人出場地，反正到最後我也不知道一共花了多少錢，反正我是吃飽喝足了（以上是負面的），如今做製造行業賺錢又少，單子又不好接，掌握著核心技術，卻天天在打碼搬磚，何必呢，為何不依靠現有優勢，聯合先進技術，去做自己的產品。
- 人口老齡化，如今各個行業大佬把老齡化掛到嘴邊，什麼養老院，什麼老年人醫療設備，什麼老年人意外險，什麼每天有多少人步入老齡化等等等等，中國家庭421等等一系列問題，科技的發展是讓我們解決問題的，不是讓我們去賺錢的，我們那一代，經常聽到他們教育我們，好好讀書將來能賺很多錢，那我們學習就是為了賺錢嗎？很多人的答案是：是的，我賺錢買房，賺錢養家，賺錢給孩子一個好的教育環境。沒有錢什麼都做不了，那我想問問，你是為了賺錢，還是為了做事，實現自我價值觀，一個很簡單的本末倒置的問題，竟然能影響人一輩子，甚至幾代人（跑題了，不好意思）言歸正傳，現在不是有很多資本家尋找投資項目嗎。從根本上解決問題的項目不是更好嗎？
- 我是做編程出身的也做過互聯網項目也做過硬件，還零距離的接觸過新三板大佬（我上家公司董事長），所以我明白了，未來一定是以實實在在解決當代社會問題，聯合一切可以降低成本實現價值，從資源整合，到項目管理，以及如果覺得在一個老項目上做二次開發，不如利用先進框架重新做一個新的項目，等等等等，你會發現，你的總成本已經降到很低很低，而匿的價值已經提升到很高很高，我覺得這是作為這個世界上唯一有智慧的人類（高等動物）所從事的所有活動中最具特色並且最擅長的事情了，不是嗎？
- 如果我們能夠團結一批優秀的人才，共同解決老齡化問題，我相信每一個具有成年人都會奉獻他的一部分來共同完成這個時代所面臨的的最嚴峻的老齡化智慧城市建設項目的工作中來的。
成功案例：北京大興機場
大興機場
這是一個很好的例子。幾天前，我很榮幸從北京到上海的飛機，就是從大興機場出發的，真的很漂亮，很先進，很完美，那麼你能否在原有的北京機場基礎上建立一個這樣的機場呢，往往你的代價要打很多很多。
好了，今天就分享這麼多。最後在補充一句
在中國，縱觀上下5000的歷史，我國從來不缺管理大國的體制，也從來不缺偉人的智慧，這引發到項目以及解決問題上，中國從來都不缺管理大項目，促進設備發展，共同築夢的理想。我相信沒有什麼可以打敗一箇中國人的信仰。
每個時代都有每個時代的規則，我們需要不斷的持有開放，包容，謙虛，學習的心態，來迎接我們的明天，並且相信，明天會更好。
再次推薦一部電視劇給大家《天道》，這事一部觸及人靈魂的電視劇。它可以啟發人的心智。
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