3月汽車銷量：特斯拉屠榜，奔馳笑傲依舊，自主SUV佔半壁江山

今日，乘聯會正式公佈3月中國汽車銷量數據，受疫情的持續影響，3月狹義乘用車市場銷量104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%，其中MPV領域，無論是單月還是第一季度的累計銷量都處於領跌地位，跌幅接近50%。

強者恆強，輿論風波對強勢品牌影響不大

3月銷量榜單中，大多還是熟悉的面孔，以轎車為例，朗逸、軒逸、速騰等車型依舊處於頭部地位，前十名中唯一上榜自主車型為帝豪，月銷10697臺。

B級車中帕薩特再度無緣榜單，可見中保研的碰撞所帶來的結果不容小覷；前十名中唯一在榜B級車型是凱美瑞，從RAV4同樣名列前十就可看出，機油增多事件對於豐田的影響並不算大。

2-3月期間，奔馳深陷“簡配”的輿論風波中，然而，強大的品牌力讓它的銷量並沒有受到太大影響，以E級為例，1月銷20262臺，2月銷3017臺，3月依舊售出8804臺，C級、GLC等走量車型均位列前茅。

自主SUV佔據半壁江山，黑馬是長安

SUV榜單一直是自主品牌領地，3月更是如此，前十名中有6位是自主品牌，前五名則全部被自主品牌包攬了，表現強勁，這次的黑馬車型是長安歐尚X7，具有極高性價比的它在上市就受熱捧，以至於在3月交出11677臺的出色成績。

豪華SUV陣營中，德系三強依舊霸榜，絲毫不受輿論的影響的還有奔馳GLB，交出了2014臺的成績讓人有點詫異。

Model3屠榜，新能源不是沒人買，而是品牌認可度不夠

國產特斯拉Model3在3月屠榜了，以10160臺（估）的成績位列新能源和高端轎車兩個榜單第一名，同樣深陷“簡配”的Model3一樣沒有受到影響，反觀同價位區間的中國品牌新能源車型，ES6只賣出了1479臺，相差近7倍之多，可見新能源車型並不是沒人買，而是品牌的認可度不夠，並不能獲得消費者的認可。

這一成績同樣超越的還有豪華品牌的C級、3系等車型，可以預見，特斯拉在美國超越傳統豪華燃油車型的局面或將在國內上演。

MPV領跌車市，3月銷量僅為6.8萬輛

MPV車型榜單變化並不大，前三名依舊是五菱宏光、別克GL8、寶駿730，但整體跌幅最大，第一季度比去年同期下跌50.3%，跌幅最高的車型是宋MAX，達到了83%，其次是寶駿360和別克GL6。

隨著全國各地工廠、企業的進一步復工復產，車市會慢慢復甦，不僅僅如此，各地政府也相繼出臺各種購車政策刺激消費，只不過，受疫情影響，這幾月消費者的口袋也有相應的縮水，汽車等大宗商品消費的恢復恐怕還需要一定的時間。