上个月，首次征战WTCR房车世界杯的领克车队便收获佳绩，车队主力车手泰德·比约克，驾驶领克03 TCR赛车以出色表现，在摩洛哥站的第三场正赛中勇夺车手冠军，领克车队同时夺得车队冠军荣耀！
关注WTCR房车世界杯，关注赛车活动的童靴应该知道，此次领克车队夺冠是中国汽车品牌的第一次，这也让领克03、领克品牌出尽了风头。
同样是上个月，在上海国际车展上，领克针对消费级市场推出了2.0TD版本的领克03、领克02，同时也带来了改款升级的2019款领克01。
5月中旬，笔者在号称“8D魔幻”的山城重庆对2019款领克01进行了试驾，和老款比较，新车到底有哪些不同呢？一起来看看。
2019款领克01的正式到来，除了推出排放满足国六标准的车型（相较国五车型贵2000元）、全新配色的耀Pro灰车型，还顺势的推出价格更低的纯版车型，15.08万的起售价格进一步降低了大家入手的门槛。
外观方面，新车沿用了现款车型的设计，“都市天际”前脸、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯等领克标志性的元素非常吸睛。耀Pro灰的配色显然要新颖些，坦白说，笔者作为黑色控，对它也没什么抵御能力。
2017款领克01刚上市那会儿，笔者有一个多月是将它作为主力车长期驾驶的，所以笔者一坐进2019款的新车，便能感受到它的变化，着重讲六点。
1、前、后座椅均有加长
或许是为了获得更好的空间表现，老款01的座椅偏短，不少车主反映承托不够。新车改进了很多，前、后排座椅分别加长了30mm/15mm。
2、车机换用安卓系统
老款领克01的车机系统保守地使用了Linux架构，安全性很有保证，但相较于安卓系统，可拓展性就要差些。新的车机，在操作逻辑上变化不大，但是语音识别率提升不少，速度也快很多。在科大讯飞的加持下，车主们可以愉快地使用“嗨 领克”了。
3、扶手箱采用滑动设计
4、USB充电口增加照明功能
新车为前后排的USB充电口都加上了照明显示，夜间可以避免盲插了。
5、后门采用安全双拉功能
车里有熊孩子的时候最不省心，为了防止误触，新车采用了安全双拉功能，需要拉动两下，才能够开启车门。
6、后备箱置物架采用伸缩式
老款01使用的不可调解的隔板，行李多的情况下，就需要将其拆下。2019款领克01换用伸缩式的隔板，方便很多。
以上六点，是笔者根据之前开老款01的经验，感觉比较重要的几点变化。
动力方面，新车与老款领克01一样，全系采用2.0T发动机，最大功率190马力、最大扭矩300牛·米。
关注领克的童靴，对它应该不会感到陌生，这台2.0T发动机来自沃尔沃的Drive-E系列，曾连续三年获得沃德十佳发动机桂冠，也是沃尔沃那台“T4”版本。
试驾中可以非常直观的感受到它动力的充沛，1400转即可爆发最大扭矩，让领克01加速超车、上山爬坡都比较轻松，面对山城重庆这样的路况也游刃有余。
传动系统，两驱车型配备的是一台爱信第三代6AT变速箱，与四驱版本的7速双离合变速箱。爱信自然不必多说，而这台款7DCT湿式双离合自动变速箱采用沃尔沃技术标准，传递扭矩大、传动效率达到97%。
在试驾过程中，行驶路况包括城市道路、高速路、环山路，甚至还有越野路段，虽然笔者觉得，从领克品牌的定位，以及01的目标人群来看，应该鲜有人会开着它去越野，但是搭载四驱系统的领克01确实能够游刃有余地处理夸张的泥泞道路，这个必须给它点个赞。
另外，领克01搭载17项先进智能驾驶辅助技术，包括FCW前方碰撞预警系统与AEB带行人识别功能的主动刹车系统等等，其中ACCQA带排队功能的自适应巡航系统兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，这都使得驾驶01有超越同级的舒适性、安全性表现，甚至越级的豪华产品也不见得能够匹配这么全辅助系统。
总结：2019款的领克01虽说是小改款，但其更新优化的细节却很到位。可以看出，领克很重视消费者的反馈，并且能够及时地做出响应。领克01上市一年多以来，已经积累了10W+的用户，这对于一个新兴品牌而言，是一个非常不易的成绩。当然，这也是消费者对其产品力的肯定。
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