上個月，首次征戰WTCR房車世界盃的領克車隊便收穫佳績，車隊主力車手泰德·比約克，駕駛領克03 TCR賽車以出色表現，在摩洛哥站的第三場正賽中勇奪車手冠軍，領克車隊同時奪得車隊冠軍榮耀！
關注WTCR房車世界盃，關注賽車活動的童靴應該知道，此次領克車隊奪冠是中國汽車品牌的第一次，這也讓領克03、領克品牌出盡了風頭。
同樣是上個月，在上海國際車展上，領克針對消費級市場推出了2.0TD版本的領克03、領克02，同時也帶來了改款升級的2019款領克01。
5月中旬，筆者在號稱“8D魔幻”的山城重慶對2019款領克01進行了試駕，和老款比較，新車到底有哪些不同呢？一起來看看。
2019款領克01的正式到來，除了推出排放滿足國六標準的車型（相較國五車型貴2000元）、全新配色的耀Pro灰車型，還順勢的推出價格更低的純版車型，15.08萬的起售價格進一步降低了大家入手的門檻。
外觀方面，新車沿用了現款車型的設計，“都市天際”前臉、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈等領克標誌性的元素非常吸睛。耀Pro灰的配色顯然要新穎些，坦白說，筆者作為黑色控，對它也沒什麼抵禦能力。
2017款領克01剛上市那會兒，筆者有一個多月是將它作為主力車長期駕駛的，所以筆者一坐進2019款的新車，便能感受到它的變化，著重講六點。
1、前、後座椅均有加長
或許是為了獲得更好的空間表現，老款01的座椅偏短，不少車主反映承託不夠。新車改進了很多，前、後排座椅分別加長了30mm/15mm。
2、車機換用安卓系統
老款領克01的車機系統保守地使用了Linux架構，安全性很有保證，但相較於安卓系統，可拓展性就要差些。新的車機，在操作邏輯上變化不大，但是語音識別率提升不少，速度也快很多。在科大訊飛的加持下，車主們可以愉快地使用“嗨 領克”了。
3、扶手箱採用滑動設計
4、USB充電口增加照明功能
新車為前後排的USB充電口都加上了照明顯示，夜間可以避免盲插了。
5、後門採用安全雙拉功能
車裡有熊孩子的時候最不省心，為了防止誤觸，新車採用了安全雙拉功能，需要拉動兩下，才能夠開啟車門。
6、後備箱置物架採用伸縮式
老款01使用的不可調解的隔板，行李多的情況下，就需要將其拆下。2019款領克01換用伸縮式的隔板，方便很多。
以上六點，是筆者根據之前開老款01的經驗，感覺比較重要的幾點變化。
動力方面，新車與老款領克01一樣，全系採用2.0T發動機，最大功率190馬力、最大扭矩300牛·米。
關注領克的童靴，對它應該不會感到陌生，這臺2.0T發動機來自沃爾沃的Drive-E系列，曾連續三年獲得沃德十佳發動機桂冠，也是沃爾沃那臺“T4”版本。
試駕中可以非常直觀的感受到它動力的充沛，1400轉即可爆發最大扭矩，讓領克01加速超車、上山爬坡都比較輕鬆，面對山城重慶這樣的路況也遊刃有餘。
傳動系統，兩驅車型配備的是一臺愛信第三代6AT變速箱，與四驅版本的7速雙離合變速箱。愛信自然不必多說，而這臺款7DCT溼式雙離合自動變速箱採用沃爾沃技術標準，傳遞扭矩大、傳動效率達到97%。
在試駕過程中，行駛路況包括城市道路、高速路、環山路，甚至還有越野路段，雖然筆者覺得，從領克品牌的定位，以及01的目標人群來看，應該鮮有人會開著它去越野，但是搭載四驅系統的領克01確實能夠遊刃有餘地處理誇張的泥濘道路，這個必須給它點個贊。
另外，領克01搭載17項先進智能駕駛輔助技術，包括FCW前方碰撞預警系統與AEB帶行人識別功能的主動剎車系統等等，其中ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統兼具定速巡航、跟車、跟停以及跟走功能，這都使得駕駛01有超越同級的舒適性、安全性表現，甚至越級的豪華產品也不見得能夠匹配這麼全輔助系統。
總結：2019款的領克01雖說是小改款，但其更新優化的細節卻很到位。可以看出，領克很重視消費者的反饋，並且能夠及時地做出響應。領克01上市一年多以來，已經積累了10W+的用戶，這對於一個新興品牌而言，是一個非常不易的成績。當然，這也是消費者對其產品力的肯定。
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