最近，宝沃的宣传广告刷爆了朋友圈，前央视主持人郎永淳和知名汽车网红虎哥，强势为宝沃代言，而且口号是“好”和“贵”，真的是振聋发聩。因为现在经济不景气，各行各业甚至互联网巨头公司都在裁员，大部分消费者眼里只有拼多多。汽车销售行业更是杀红了眼，大家的广告都是在大谈特谈优惠政策，更高的配置，更大的马力，更低的价格才是主旋律。宝沃却反其道而行之，这一波操作确实有胆色。
网红带货，听说货好且贵
郎永淳自然不用多做介绍，而虎哥也非等闲之辈，他曾创下7天涨粉425万的纪录，是拥有千万粉丝的网红大V，也是很多人必看的汽车视频主持人。传统汽车广告逐渐同质化，也失去了吸引力，反倒是这种网红代言模式更具爆炸力。劲爆的音乐加上洗脑的台词，也迅速让宝沃和其他品牌区别开来。
当然，产品还是要回归本质，人人都会说自己产品好，但能拿出实际表现的却不多。宝沃汽车之所以底气十足，主要是有德国红点设计奖、德国工业4.0智造、79%航母级钢材、终身质保这些软实力和硬实力在支撑。在当今的技术条件下，汽车硬件之间的差距可能不会太大，但汽车设计却是打造差异化最直接最有力的利器。
二十一世纪的前20年即将结束，在这20当中，我们的汽车行业发生了翻天覆地的变化。20年前的汽车，即便是小面的都是那样美好和高档，但20年后我们已经成为世界第一汽车消费大国，空间、质量、油耗、这些基本项目做得好还远远不够，汽车还要有足够高的颜值。红点设计奖被誉为设计界的奥斯卡，宝沃汽车居然多次斩获，实力不可小觑。
红点设计大奖堪称产品设计的奥斯卡
汽车工业诞生超过了一百年，这么长的时间当中产生了很多的大佬，后来者想要翻盘非常不容易。不过还是有不少的例子，厂家通过设计彻底改变了品牌面貌，实现了逆袭。比如起亚汽车就通过彼得希瑞尔的设计，在欧美市场真正扎根并且畅销全球。国内的吉利、长城、比亚迪都是通过大量成熟高水准的设计改头换面，甚至将合资品牌都压了下去。
汽车设计的美观程度看似见仁见智，但还是有评标体系，这当中要属德国的红点设计奖最为知名。德国一直就是欧洲经济的发动机，其制造业全球闻名，所以很早就有专业的产品设计组织。红点设计奖早在1955年由德国设计协会(Design Zentrum Nordrhein Westfalen)创立，是目前国际公认的全球工业设计最顶级奖项之一，能拿到红点的产品就意味着世界一流的水准。
宝沃不仅拿到了红点设计奖，还连续拿了两次。2016年宝沃推出首款产品BX7就获得了年度红点设计大奖，2017年BX5再接再厉，从54个国家的优秀产品设计作品中力拔头筹。这样的概率好比连续拿两次奥斯卡大奖，即便是对影帝影后而言都是极高难度动作，而宝沃一出手，就是王炸。
BX5的设计实至名归
从推出第一款产品开始，宝沃就定位全球，公司在中国美国和德国都设立了研发中心，其中德国主要是承担设计工作，欧洲良好的氛围和成熟的人才体系保证了宝沃的设计质量。宝沃汽车集团管理委员会设计总监Anders Warming 表示： “宝沃汇集了全球具有高度创造力的顶尖设计师，将始终秉承宝沃汽车设计DNA的精髓：真实、动感、优雅、准确、内涵。”
文字是抽象的，但汽车是具象的，BX5作为宝沃的主力车型，呈现出了非常完善的产品力。外观第一印象就很踏实和舒服，进气格栅和大灯以及保险杠的尺寸比例分配适中，菱形LOGO内嵌于家族式的风叶式八边立体格栅中，精致且富有辨识度。整车都遵循BX7开创的Wingline鹰翼式线条设计，1877mm的同级最宽车身尺寸和外扩的双腰线，使得BX5富有力量感并带有动感的跑姿，尾部的字母LOGO散发着欧洲车特有的韵味。
在日常使用接触最多的内饰中，BX5也有上佳的表现。中控台是鹰翼式环绕座舱布局，这是国人比较喜欢的豪华车风格。中控和门板除了有良好的设计，不同材质之间也十分融洽的整合到了一起，真皮、钢琴烤漆、镀铬装饰件很好地提升了座舱的质感。好的设计不单单指造型，而是美观和功能的完美结合，BX5的内饰不仅质感一流，做工精良，在人机工程上也非常合理，不同区域的开关、按键上手毫无难度，布局简洁明了，观感赏心悦目，操作快捷方便。
结束语：新款宝沃BX5售价12.98-15.58万元，全系搭载满足国六排放的1.4T+6AT动力总成。其实从价格上来看，BX5并没有比探歌、缤智等对手贵，硬件部分如动力还更有优势。其实不管是从外观还是内饰来看，BX5更有大车的那种越级感，此外很关键的一点的就是，和对手们流水线一样的设计不同，BX5是精雕细琢的作品。
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