最近，寶沃的宣傳廣告刷爆了朋友圈，前央視主持人郎永淳和知名汽車網紅虎哥，強勢為寶沃代言，而且口號是“好”和“貴”，真的是振聾發聵。因為現在經濟不景氣，各行各業甚至互聯網巨頭公司都在裁員，大部分消費者眼裡只有拼多多。汽車銷售行業更是殺紅了眼，大家的廣告都是在大談特談優惠政策，更高的配置，更大的馬力，更低的價格才是主旋律。寶沃卻反其道而行之，這一波操作確實有膽色。
網紅帶貨，聽說貨好且貴
郎永淳自然不用多做介紹，而虎哥也非等閒之輩，他曾創下7天漲粉425萬的紀錄，是擁有千萬粉絲的網紅大V，也是很多人必看的汽車視頻主持人。傳統汽車廣告逐漸同質化，也失去了吸引力，反倒是這種網紅代言模式更具爆炸力。勁爆的音樂加上洗腦的臺詞，也迅速讓寶沃和其他品牌區別開來。
當然，產品還是要回歸本質，人人都會說自己產品好，但能拿出實際表現的卻不多。寶沃汽車之所以底氣十足，主要是有德國紅點設計獎、德國工業4.0智造、79%航母級鋼材、終身質保這些軟實力和硬實力在支撐。在當今的技術條件下，汽車硬件之間的差距可能不會太大，但汽車設計卻是打造差異化最直接最有力的利器。
二十一世紀的前20年即將結束，在這20當中，我們的汽車行業發生了翻天覆地的變化。20年前的汽車，即便是小面的都是那樣美好和高檔，但20年後我們已經成為世界第一汽車消費大國，空間、質量、油耗、這些基本項目做得好還遠遠不夠，汽車還要有足夠高的顏值。紅點設計獎被譽為設計界的奧斯卡，寶沃汽車居然多次斬獲，實力不可小覷。
紅點設計大獎堪稱產品設計的奧斯卡
汽車工業誕生超過了一百年，這麼長的時間當中產生了很多的大佬，後來者想要翻盤非常不容易。不過還是有不少的例子，廠家通過設計徹底改變了品牌面貌，實現了逆襲。比如起亞汽車就通過彼得希瑞爾的設計，在歐美市場真正紮根並且暢銷全球。國內的吉利、長城、比亞迪都是通過大量成熟高水準的設計改頭換面，甚至將合資品牌都壓了下去。
汽車設計的美觀程度看似見仁見智，但還是有評標體系，這當中要屬德國的紅點設計獎最為知名。德國一直就是歐洲經濟的發動機，其製造業全球聞名，所以很早就有專業的產品設計組織。紅點設計獎早在1955年由德國設計協會(Design Zentrum Nordrhein Westfalen)創立，是目前國際公認的全球工業設計最頂級獎項之一，能拿到紅點的產品就意味著世界一流的水準。
寶沃不僅拿到了紅點設計獎，還連續拿了兩次。2016年寶沃推出首款產品BX7就獲得了年度紅點設計大獎，2017年BX5再接再厲，從54個國家的優秀產品設計作品中力拔頭籌。這樣的概率好比連續拿兩次奧斯卡大獎，即便是對影帝影后而言都是極高難度動作，而寶沃一出手，就是王炸。
BX5的設計實至名歸
從推出第一款產品開始，寶沃就定位全球，公司在中國美國和德國都設立了研發中心，其中德國主要是承擔設計工作，歐洲良好的氛圍和成熟的人才體系保證了寶沃的設計質量。寶沃汽車集團管理委員會設計總監Anders Warming 表示： “寶沃彙集了全球具有高度創造力的頂尖設計師，將始終秉承寶沃汽車設計DNA的精髓：真實、動感、優雅、準確、內涵。”
文字是抽象的，但汽車是具象的，BX5作為寶沃的主力車型，呈現出了非常完善的產品力。外觀第一印象就很踏實和舒服，進氣格柵和大燈以及保險槓的尺寸比例分配適中，菱形LOGO內嵌於家族式的風葉式八邊立體格柵中，精緻且富有辨識度。整車都遵循BX7開創的Wingline鷹翼式線條設計，1877mm的同級最寬車身尺寸和外擴的雙腰線，使得BX5富有力量感並帶有動感的跑姿，尾部的字母LOGO散發著歐洲車特有的韻味。
在日常使用接觸最多的內飾中，BX5也有上佳的表現。中控臺是鷹翼式環繞座艙佈局，這是國人比較喜歡的豪華車風格。中控和門板除了有良好的設計，不同材質之間也十分融洽的整合到了一起，真皮、鋼琴烤漆、鍍鉻裝飾件很好地提升了座艙的質感。好的設計不單單指造型，而是美觀和功能的完美結合，BX5的內飾不僅質感一流，做工精良，在人機工程上也非常合理，不同區域的開關、按鍵上手毫無難度，佈局簡潔明瞭，觀感賞心悅目，操作快捷方便。
結束語：新款寶沃BX5售價12.98-15.58萬元，全系搭載滿足國六排放的1.4T+6AT動力總成。其實從價格上來看，BX5並沒有比探歌、繽智等對手貴，硬件部分如動力還更有優勢。其實不管是從外觀還是內飾來看，BX5更有大車的那種越級感，此外很關鍵的一點的就是，和對手們流水線一樣的設計不同，BX5是精雕細琢的作品。
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