“你是否有過一種經驗，就是一直想等一個標的回調入場，結果它真的回調讓你入場了，結果卻再也沒有上漲了”
在股票市場裡，同一個例子就是“在追漲停的時候天天鎖死買不到，但等漲停真的打開讓你買到的時候，往往不但漲不動，反而還開啟一波下跌了…”
近日全球金融市場最出圈的話題莫過於特斯拉（TSLA）了，一堆平時從來不聊交易投資的朋友都議論紛紛它兇猛的股價走勢，這一段瘋狂上漲的派對也是動能交易最歡暢淋漓的體現，我都可以想象到這些交易日中屢創新高的過程中，我的前老闆Derrick交易室中此起彼落的歡呼聲了！
無論你有沒有特別看過TSLA的走勢或是參與到這一段瘋狂，都可以看看下面兩張圖，然後仔細思考一下，你目前的交易思路,如果一定要選一個的話，你更願意在哪一個狀態下的“收盤價”買入？
（A）大陽線創出歷史新高並，收盤在高點780.00
（B）創出新高後回落，收盤在734.70
（這系列已經是第六集了，別忘了第一集開宗明義的動能定義！！）
在動能交易的世界裡，答案絕對是毋庸置疑的A，
因為動能的定義“價格越高需求越高”，在上漲創出歷史新高的狀態下，就是買入意願最高的時間點。
相對的，B的狀態已經是從高點回落了200多美金，當前是“價格越低供給越高”的下跌動能，做多可以說是和接飛刀無異。
此時一定會有同學陷入了被“價格”綁架的陷阱，認為買在734怎麼也比買在780還要強吧！？而這個就是回到動能交易教室第一集所說的，在動能交易的世界裡，價格高低絕對沒有當前動能的方向來的重要。
很多人在看到一段非常兇猛的上漲行情，而自己不在車上時，如果你問他現在的思路是什麼，有非常大的概率會得到“等待”這個答案。但做交易是不允許模稜兩可和灰色地帶的，如果你的答案也總是反射動作式的
“等待”的話，你更需要明確的追問自己，想要等待的到底是什麼？
確實，“等回踩”是一種同時滿足順勢交易以及避免追漲殺跌的解決方案，可是如果你有了動能交易的素養，你就一定要了解到，絕對不是隨便一點回調就是市場大哥在送禮！當價格一路在創新高的過程當中，你都可以安心的一直使用動能交易的思路參與趨勢；
可是當市場出現明顯拐頭的時候，你首先要意識到的是，“不適合再用動能交易思路做多”。如果你有學習過諧波或是機構訂單等等找尋回踩做多入場點的交易方法的話，則需要靜候你的入場點位和入場信號到來，無論是結構，需求區，0.618還是諧波形態，都沒有告訴你要在動能剛拐頭的時候貿然嘗試接多，即使你學習過這些方法，適當的等待信號入場也是一種讓動能重新從對手變回隊友的方式！
這一集動能交易教室要提醒大家的是，如果你只做動能交易，你一定要區分的很清楚，回踩雖然有更好的價格，但動能卻變成了你的敵人，這是個一點都不值得的生意；如果你同時有在操做動能交易和一些低買高賣的交易方法，那麼動能拐頭時，你可以先找到你願意低買的點位，在到位之前則不應該輕易的入場接飛刀。
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