年輕時，旅行是經歷；年老了，旅行是閱歷。人生苦短，每一次旅行都是最好的修行，不同景色自然會給人不同的視覺感受,以我個人認為,出去見識到不一樣的風土人情。
但，如果有這麼一個地方能讓你每年必去一次，發誓那種，想必，能吸引你的一定是那唯美的風景和那樸實的民風...你唯一變化的是您開一臺什麼樣的車上去？
這是我們第二次來到龍勝潘內梯田，就算你去過有名的龍脊梯田，也未必能體會到這種沒有被過度“修飾”的美景。
與龍脊金坑媲美的龍勝泗水潘內梯田
潘內梯田位於龍勝東北泗水鄉，主要分佈在直徑2.5公里的範圍內，梯田面積是金坑的2倍，大氣磅礴，一望無際，最高海拔1300米，面積和海拔高度堪稱桂林梯田之最，與金坑梯田一坳之隔，金坑在坳之東南，潘內在坳之東北，兩處北靠同一座山脊。潘內梯田由黃梅、高巖、大沖頭、大圳頭等村寨梯田組成。
與去年今天不同，我們已經是過了中秋節後而重新踏上這片土地，大部分稻田早已收割，錯過了金秋稻田的最好拍照時間。但我們並不覺得遺憾，美景往往是不受時間限制，而不是大家認為的“心中有海哪兒都是馬爾代夫”，潘內梯田，啥時都美。在梯田之上，我們看到的是人間少有的晚農景象，如果真的有夕陽紅話，那它應該是以這為模板。
而對於熱愛駕駛的人來說，這裡更是不得不錯過的自駕遊勝地，不僅為沿途豐富的地貌資源，險峻的山路更是對駕駛者經驗與心理的考驗，當然在這駕駛，你還需要一部偶爾能越野的SUV。
不善言表直男：說走就走
第一次龍勝潘內自駕：《 》
還記得去年的今天，我們駕駛著一輛傲虎來到潘內梯田，從此我們發誓：每年必來一次！而今天我們駕駛的同樣是斯巴魯，不同的是由傲虎變成了混動的森林人。實關於森林人混動的自駕測評此前就有過多次了：
《 遊》。
新車搭載的2.0l混動發動機，最大功率158馬力，最大扭矩253牛米，後備箱的擴展能力出色，駕駛員檢測系統算是森林人的黑科技之一。內部的攝像頭會實時監控駕駛員狀態，X-MODE與再進化升級為兩檔，深雪和泥地模式值得期待，開啟深雪模式後，牽引力控制會自動關閉，陡坡緩降則進入待命狀態且輪間依然會有電子限滑，森林人最小離地間隙達到220mm，以原廠的狀態來說在SUV中有出色的水平，一般的土路或者冰雪道路，完全可以輕鬆應對。
誰說強勁動力與低油耗不可兼得，森林人混動高速路段7個油，爬山路段8.5個油，擁有斯巴魯智能混動系統加持——雙起動機，總結一句話：高速行駛和燃油版油耗相當，越野行駛時混動版既不失動力又更節油。
他不善於表達，他沒有將自己的優點都放在外面，但如果你真正的買到了這臺車，一定要把它用起來，才能體會他的好用。
其實混動車型在國內的市場中並不稀奇，不論是合資品牌還是國產品牌，但是這樣一臺本身有著較強越野能力的傳統SUV車型加入了混動系統，確實不常見。
這次忘記帶上海拔手錶，我們並不知道我們在這裡的海拔高度，看見高山山羊，我們無需過多證明來到了潘內梯田的最頂端。下午3點過後，漸覺涼意襲人，季節變換，預示著又一個秋天已來臨。
潘內梯田最高海拔1300米，雖然部分路段已經鋪上瀝青路，但蜿蜒崎嶇的山路讓絕大部分車輛增加了自駕難度。長時間爬山才是對這臺車最好考驗。
還是那熟悉的紅瑤家常菜
和去年一樣，還是那熟悉的家常菜。清燉土雞，不放任何作料那種（只放水、雞肉、生薑、鹽）。每次自駕，我們都不太喜歡去餐廳吃那種花裡胡哨的主食。反而農家家常菜給人返璞歸真。
鮮美的農家紅瑤土雞，是我們來這裡必點的一道葷菜。鮮美清甜的雞湯，來上三大碗才是我們這頓午餐的開始。
臘肉炒竹筍，賣相真不咋地，但你在任何飯館都吃不到這種最原始的肉香味道。
野山椒用醬油醃製直接食用，恐怕你這輩子都沒聽說過，我也是第一次品嚐，這種味碟簡單粗暴的刺激我們味蕾，是不是很爽。
明年你還會來麼？
我們依然斬釘截鐵的說：一定會！
只不過來之前我們準備開哪一款車...
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